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北方網專稿(記者趙穎妍):天津是距離北京最近的一個奧運協辦城市,兩地間的關系也由於奧運會的到來越發密切。隨著8月1日京津城際的開通,市民、游客和奧運工作人員在兩地間的往來更加便捷,只需30分鍾,就可往來京津兩個奧運城市,來天津為男足女足加油,去北京為奧運賽事助威,一天內同時觀看兩項甚至更多比賽已經成為現實,京津城際成為了連接兩地最方便的快速通道。
京津城際拉近了兩座奧運城市間的距離 |
京津觀眾往返兩地賽場 同日觀賽不耽誤
京津城際日均運送進京旅客2萬人次以上 |
『走,到北京看男子體操團體決賽去!為中國健兒加油,為天津選手鼓勁!』幾位年輕人手持當日的比賽入場券,早早來到天津站,『看上午的比賽,早上再從天津出發也來得及。』12日早上6點剛過,京津城際檢票口就已經有不少人在等待檢票。『早上六七點和下午四五點是全天的兩個高峰時段,即便是平均每15分鍾就有一趟車,車票仍然非常緊張。』售票處的工作人員告訴北方網記者,『雖然京津城際已經基本上達到了公交化,但每趟車的載客率都不低於80%,市場的需求還是非常高的。』
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雖然旅客數量逐日增加,但售票專口並不顯得十分擁擠 |
據鐵路部門統計,京津城際開通第一周,兩地往返的旅客就已經超過了30萬人次,本市平均每日有2萬人次乘坐京津城際去往北京,高峰時期達到了2.2萬人次。這個數字比京津城際開通之前增加了一倍,目前這個數字仍在不斷刷新。為了提高售票和檢票的工作效率,京津城際首次使用了全新的自動售檢票系統。記者在現場看到,10臺自動售票機已經全部投入使用。乘客可通過觸摸屏選擇出票日期、發車時間、車次以及要購買的車票席別和數量,提交購票信息並且將紙幣送進付費口後即可拿到找零、車票和機打憑條,單張出票時間不足1分鍾。由於很多旅客通過自動售票機購票,所以即便是如此大的客流量,人工售票口也沒有出現大批人群擁擠的現象,仍然保持了良好的售票秩序。
除火車外,兩地的交通也被一張磁卡『連接』起來。自8月7日『京津一卡通』在津銷售以來持續火爆,出現了用戶排隊購買的場面,部分網點甚至出現了供不應求的現象。第一天就售出『京津一卡通』3000張,截至8月11日,天津郵政共銷售『京津卡』8000多張。除了乘坐地鐵、公交打折外,持這種卡同樣可以打車、看電影、買藥、在便利店購物等。據介紹,這種卡可以在北京和天津市政交通一卡通已開通的領域上消費,並享受兩地的普通卡同等優惠。一條高速鐵路、一張磁卡加速了京津兩個城市的同城化。
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工作人員告訴記者:『奧運會開賽以來,不光是咱天津人到北京去看比賽,天津奧體中心晚上有球賽的時候,北京球迷上午在北京觀賽,下午還要乘坐京津城際來津享受奧運足球盛宴,一天兩地看比賽都來得及呢!不僅如此,外國球迷也充分享受了奧運,足球賽當天蜂擁而至,來到天津為雙方球隊加油助威!』
京津城際拉動兩地旅游經濟
京津城際不僅僅在為奧運服務,同時也有效拉動了兩地的旅游經濟。奧運期間,世界各地的體育健兒和體育迷們集聚北京,處於比賽間歇或是已經完成比賽的很多運動員都不願放棄這次旅游的機會,希望借這次參賽的機會多走幾個城市,多了解一些中國的文化。天津作為離北京最近的奧運城市,成為了這些人的首選旅游之地。
記者在天津站遇到了幾名從北京來津看球的大學生,『晚上有球賽,本打算下午再來天津的,但大家都想早上來,到塘沽逛一圈,吃吃海鮮,逛逛洋貨,下午再到「水滴」看球,這一天旅游觀賽兩不誤。』
京津城際為更多來津觀賽、游玩的旅客提供方便 |
京津城際不僅吸引了北京的市民來津游玩,這半小時的車程也讓許多到北京看奧運的外地人甚至是外國友人,對到天津旅游也多了一份興趣。一對到北京看比賽,又專程來天津的吉林夫婦告訴記者:『我們本想看完比賽在北京玩兩天就直接回吉林了,但聽說半個小時就能到天津,我們當時就決定來天津玩一圈再回去。』來自德國的一位朋友對記者說,『我來到北京給奧運比賽加油,趁著比賽間歇到天津游玩,火車半小時就到,當天就能回北京了。』記者在采訪中發現,像這樣的游客還真不少。
時間節省了,來津的旅客可以有更多的游玩時間,一些旅行社也把目光瞄准了這條高速鐵路。記者從一些旅行社了解到,奧運會期間北京地區的游客激增,這些人在京逗留的時間有限,他們願意在有限的時間裡多去幾個地方游玩。『京津城際開通後,我們已經計劃用鐵路代替大巴車,這樣來回只需1個小時,可以輕輕松松當天往返,還節省了住宿費用,不少游客都非常認可。』天津某旅行社的一位負責人表示,他們正在考慮調整北京的旅游路線,減少乘車時間,多逛幾個景點,讓更多的旅客享受到京津城際列車帶來的舒適與便捷。
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乘城際列車如同乘飛機一樣,跑起來確實很快,但是上下車確實太不方便了。天津站還好一點,北京南站確實不敢恭維,離市區太遠了,聽說北京南站與北京站地鐵已經通了,但還沒有試過。
京津城際其實並不快,比起動車就是把一部分時間花在上車前了!其實時間都是差不多的!一共就100km,再快能快幾分鐘?
太貴了,有別的選擇我就不坐了,那天去北京坐的31元的過路車,到北京站,要是到了南站,估計倒車又要花費很多時間。
你們把動車給停了,你叫我們做什麼去北京?總不能走去吧?你們好事不停動車,你看還有多少人坐!
在天津買城際票十分不方便,不是排隊就是沒票,可你上車有發現很多空位,乘車用30分鐘,買票要用1小時,在北京南站就不會有這種現象,服務、管理、軟件跟不上呀!
不用擔心,畢竟天津站還沒有完全竣工,這跟北京地鐵裏原來有很多自動售票機用不了的道理是一樣的,只要不耽誤你買票這都不是問題,而且這和北京南站的故障不是一個概念,天津站雖然不是亞洲最大的但毋庸質疑天津站是亞洲最先進的
天津站能不能用用心來管理一下,自從開通以來我往返京津已經十多次了,但越來越覺得天津的軟件還是太差,比如賣票的窗口在設計上不少,但正常開通使用的不多,自動售票機一直就不能用,這一點很重要,北京南站當天也有故障發生,但很快就都解決了,現在多數票都是自動售票機售出的,而天津站內一臺能用的也沒有,而且好象也沒人修,而是都藏到很難找的地方去了