北方網專稿(記者趙穎妍 攝影馬成)：京津城際高速鐵路已於8月1日開通了北京南至天津站路段，高速鐵路的開通拉近了京津兩地的距離。記者從鐵路部門獲悉，京津城際高速鐵路將於近期開進塘沽站，直通濱海新區。為配合工程施工，塘沽站進行了為期3個月的封閉改造，重新整修過的塘沽火車站讓人眼前一亮，正在為迎接京津城際的駛入濱海做著最後的准備。

塘沽火車站改擴建後重新納客

　　位於塘沽區大連道上的塘沽火車站既有南站房經過改造裝修後，已於8月2日重新投入使用。圓柱狀的造型，白色的外檐，粉飾一新的塘沽火車站顯得更加醒目、漂亮。由於新建北站房還在緊張的施工中，所以目前塘沽站只開通了京、津、滬等方向上行線路售票、旅客上下站等客運業務，開往東北方向的下行線路列車售票等客運業務仍然處於暫停狀態之中。

　　京津城際將駛入濱海新區

　　京津城際高速鐵路濱海新區延長線工程今年1月開工建設，目前已經完成了天津站至塘沽站既有京山線提速改造。目前，塘沽站除新建的北站房外，其他項目都已交付使用。『京津城際全程貫通後，將實現北京與濱海新區間的無縫連接。目前，塘沽站正在進行新設備的安裝和反復調試，為京津城際開進濱海新區打牢基礎。』塘沽火車站有關負責人告訴北方網記者。

京津城際開通後，客流量明顯增加

　　據塘沽站工作人員介紹，以前從北京方向到達塘沽站速度最快的就是雙層空調列車，從天津站到塘沽站就需要40多分鍾，京津城際高速鐵路駛入濱海新區後，乘車時間也會比以前縮短一半。

　　站房設計凸顯人性化

大廳內裝修風格現代、簡約

　　走進塘沽站，首先映入記者眼簾的是充滿現代氣息的圓形鋁板吊頂，放射狀的線條猶如太陽射出的一道道光芒，相比原來的環形木質吊頂更加美觀。整個大廳呈現出淺色調簡約風格，地面灰色的花崗石與金屬材質的吊頂交相輝映，給旅客一種清新、舒暢、寬敞的感覺。記者了解到，此次塘沽站改造頗為人性化，改造前的塘沽站站房內沒有公共衛生間，乘客只能使用站房外衛生間。新塘沽站在改擴建設計時充分考慮到了乘客的需求，將南站房的一個通道改造成了衛生間，解決了乘客的實際問題。

　　記者發現，塘沽火車站雖然面積不是很大，但內部設施齊全，3塊大屏幕分別安裝在售票廳、候車室和出站口，購票、候車和接站的人能夠隨時了解列車的最新到發信息。

大屏幕可以讓旅客隨時掌握列車最新到發時刻

　　記者在售票廳看到，雖然目前客流量不是很多，但出於長遠考慮，大廳內共設了8個售票窗口，可以滿足京津城際開通後激增的客流需求。站內的6臺自動售票機已經全部安裝到位，進入調試階段，近期將正式投入使用。

　　據塘沽站工作人員介紹，目前，所有普速列車車票都已經改為磁卡式車票，工作人員不再需要用工具在票上打孔，乘客在進、出站的時候只需將車票插入閘機，閘機就會自動識別、檢驗車票，然後自動放行。京津城際塘沽站開通後，為了保證旅客能夠盡快通行，將完全采用自動檢票系統，其他普速鐵路將同時實行自動和人工兩套系統。

　　北站房加緊施工 地下通道連接南北站房

　　記者了解到，目前，塘沽站日均發送旅客1900人次左右，京津城際開通後，這個數字將成倍增加。為了滿足更多旅客前往濱海新區的需求，塘沽站北站房正在加緊建設之中，目前主體框架已經完工。北站房規劃新建一個候車室和售票大廳，建成後，整個塘沽站接待旅客的能力將增加一倍，與濱海新區的發展速度相配套。

北站房建成後，地下通道將連接兩個站房

　　京津城際塘沽站通車後，動車組將停靠在第1、2站臺之間，1、2站臺將專供京津城際旅客上下車使用。南站房的乘客可直接購票進入，從北站房進站的乘客也可以通過地下通道到達1、2站臺，節省了旅客的進站時間。

　　塘沽站周邊交通環境越來越美

　　塘沽站周邊的公共交通比較方便，距離火車站50米內即可搭乘公交車、出租車，若是想乘坐輕軌的話也只需要五六分鍾的車程。記者了解到，塘沽站周邊共有公交101、102、109、110等多條塘沽區內公交線路和621、651、835、605等多條通往市內的公交車，公交線路總數達到10條以上，旅客無論是前往塘沽站准備乘坐火車出行還是從剛剛乘火車抵達，都能夠非常便捷地找到所要乘坐的車輛。

站前廣場正在緊張施工

　　雖然公交線路繁多，但記者卻發現公交場站等配套設施與新塘沽站的面貌並不匹配，公交場站看起來顯得有些破舊，尚未改建成為新型的公交場站，由於停車場面積有限，公交車輛進出站秩序也顯得有些混亂。此外，出租車的停靠位置也沒有專人引導或限定區域，影響了站前的美觀形象。記者從相關部門了解到，站前地面、花壇的整修工作正在緊張進行中，公交場站和出租車的停放秩序問題已經一並納入了整修計劃。工程整體完工後，塘沽站周邊的交通環境將會有明顯改善。