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10月13日，車輛行駛在二環路上。 據了解，北京機動車按尾號每周停駛一天的限行規定10月11日正式生效，但是由於10月11日和12日恰逢周六、周日不停駛，因此13日周一纔是限行首日。 據北京市公安交通管理局通報，首次停駛的機動車牌尾號從星期一至星期五分別為，1和6、2和7、3和8、4和9、5和0，尾號為英文字母的機動車按0號管理(含臨時號牌)。 新華社記者公磊攝
關於今年夏季奧運會，一個最大的懸念就是，中國采取的淨化污染之都的措施是否將繼續生效。幾個陰霾之日過後，太陽出來了，趕走了懷疑者。現在，很多人想知道中國是否將堅持環保方針。
迄今，跡象喜人。北京居民對環保駕駛的結果感到興奮，普通民眾大聲疾呼繼續保留某些措施。最高興的人當數科技部部長萬鋼了。他說：『奧運給我們所有人上了生動的一課。現在，全國人民都迫切希望改善環境。』這種熱情有助於他以及與他有著同樣觀點的領導人，推行使用清潔能源汽車技術及其它控制污染的措施。
控制污染的主要措施之一是限制北京350萬輛登記注冊的機動車。過去，日趨自信的中產階層抗議這類限制。但是，奧運改變了人們的態度，現在北京市出臺了為期6個月的試行規定。根據新規定，政府1/3的公務用車要封存。從10月11日起，每日有1/5的公車和私車將實行分日限行。市政府還將在2009年10月之前，逐步淘汰成千上萬輛黃標車，比計劃提前一年。
10月13日，一位市民在廣安門橋上關注二環路車流量。 據了解，北京機動車按尾號每周停駛一天的限行規定10月11日正式生效，但是由於10月11日和12日恰逢周六、周日不停駛，因此13日周一纔是限行首日。 據北京市公安交通管理局通報，首次停駛的機動車牌尾號從星期一至星期五分別為，1和6、2和7、3和8、4和9、5和0，尾號為英文字母的機動車按0號管理(含臨時號牌)。 新華社記者公磊攝
按規劃，政府不久還將公布10座城市的1000輛清潔能源公交車。奧運期間，北京引進了23輛燃料電池車、470輛電動車和102輛混合動力車，司機們都很喜歡，有人說：『奧運成了展示新型高技術產品的機會。這就像有人家裡已經有了一臺老式電視機，等他們看到新的液晶電視時就會換臺新的一樣。』
另一項改進表現在公交方面。北京的奧運建設計劃包括：一條新的地鐵線路、可以連接機場的鐵路線和公交車票減價。隨著交通限行，公交線路乘客大增。後來，天空變藍，塞車現象減輕。因此，最近的民意調查發現，2/3以上的受訪者支持交通管制。新規定生效後，每天上路的車輛將減少80萬輛。
私家車主以及中國強大的汽車工業可能強烈反對新規定，希望說服市政府在明年4月試行期結束時取消這個規定。
中國人民大學行政管理系教授毛壽龍說：『盡管政府決心提高空氣質量，並得到了大量普通民眾的支持，但是車輛限行規定仍然存在辯論。』 (編輯：劉瑞常)
10月13日，北京西二環早晨車流狀況。 據了解，北京機動車按尾號每周停駛一天的限行規定10月11日正式生效，但是由於10月11日和12日恰逢周六、周日不停駛，因此13日周一纔是限行首日。 據從北京市公安交通管理局通報，首次停駛的機動車牌尾號從星期一至星期五分別為，1和6、2和7、3和8、4和9、5和0，尾號為英文字母的機動車按0號管理(含臨時號牌)。 新華社記者 高學餘攝
反對及質疑方：
《人民日報》：北京車輛限行引發法律爭議是否侵犯物權成焦點
北京機動車『五日制限行』措施正式試行，受到各方廣泛關注。部分車主認為，自己買了車，上路卻受到『限制』，財產權受到侵犯，質疑限行措施違反了《物權法》。 限行措施制定前，北京市政府曾表態，希望老百姓展開廣泛的討論。在措施實施後，有人質疑其出臺不符合法律程序，需經『人大審議』或者『聽證』。《中國青年報》：北京限行新政爭議中上路
人民網曾經在『十一』黃金周針對限行新政做了一項調查，參加調查的6000多名網友中，有93.1%的網友認為這項決策應提交人大審議通過後執行；4.5%人認為這項決策應舉行聽證會通過後執行；只有2.4%的網友認為限行可以由政府發布行政命令執行。《檢察日報》：尚未問民意限行何太急
從10月11日至明年4月10日，北京私家車每周停駛一天。一項涉及數百萬人利益的公共政策，在沒有經過民主程序的情況下，在結束單雙號限行僅一周後就以通告的形式匆匆出臺，令人頗感意外 首日情況：《新京報》：北京機動車限行首日早高峰堵情減半
昨晨(13日)是北京『尾號限行』後首個工作日早高峰，近80萬輛機動車停駛。據北京市交管局通報，昨晨8時，北京時速低於20公裡的擁堵路段僅26條，相較其他周一早高峰，堵情下降了至少50%。 相關探討： 《新京報》社論:留住『奧運空氣』還需共同努力 北京市環保監測中心發布的數據顯示，10月2日本市又是一個三級污染天。這已是自9月30日以來本市連續第三個輕微污染天，也是北京奧運會後首次連續遭遇污染天。3天的空氣污染指數分別為106、104和126。(據《京華時報》報道) 據環保專家介紹，這與奧運後部分臨時環保措施解禁、工地開工、黃標車上路有關，也有氣象條件不好的因素。相較而言，奧運期間北京市民之所以能享受空氣質量優良、交通順暢的美妙變化，就在於北京市政府為確保『綠色奧運』采取了一系列臨時性的措施。
