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一位男士在巴黎街頭自行車租賃點借自行車出行 |
□張代蕾(新華社供本報特稿)
鼓勵市民騎自行車出行,是全球許多城市用以保護環境和緩解交通擁堵的途徑之一。歐洲多個城市先後推出『自行車共享』項目,不僅廣泛設置租賃點,還利用先進技術加以管理,在歐洲范圍內鋪開一張『綠色』自行車『共享網』。
『第三代計劃』更加便捷自行車租賃並非新鮮事,但歐洲城市眼下推廣的自行車共享項目因利用高技術、便捷等特點,獲稱『第三代計劃』。『第一代計劃』涉及的多為老舊自行車,隨意停放在街角,可免費使用;『第二代計劃』則有了專門的自行車停放點,收取現金作為租車費。
而到了『第三代計劃』,自行車均配備電子卡,由租賃點的電腦系統統一管理;市民在任一租賃點均可騎走或歸還自行車。電腦系統計算時間後,從租車者銀行賬戶自動扣除費用。
各個城市的租車方式略有差異。在西班牙巴塞羅那,租車者購買一張30美元的年卡,便可用卡從任一租賃點取車。前30分鍾免費,往後每半小時收費30美分。還車期限為2個小時,如果超時不還車,卡將自動失效。
在德國和奧地利的一些城市,租車者則用發送至手機上的密碼為自行車解鎖。
美國《紐約時報》10日報道,正是借助這些先進技術,自行車『共享網』已覆蓋數十個歐洲城市,包括法國巴黎、裡昂、雷恩,西班牙巴塞羅那、潘普洛納,德國杜塞爾多夫,甚至市區地形不適宜騎車的意大利首都羅馬。
單在巴黎一個城市,供租賃的自行車就多達2萬輛。巴塞羅那市政當局18個月前開始推行這一計劃,已設置375個租賃點,投放大約6000輛車。
居民與政府都感到滿意對這些城市的居民而言,自行車租賃網絡讓他們日常出行更便捷。
現年44歲的巴塞羅那居民安德烈·博勞說:『我每天都用它上下班,幾乎人人都用過它。除使用方便外,我還喜歡騎車穿過大街小巷的感覺。』
另外,參與這一項目有助於居民節省交通費,同時為保護地球環境做貢獻。
而對致力於改善城市和交通環境的市政部門而言,自行車共享項目提供了一個簡單經濟的解決方法:一輛公共汽車的價錢足以買下一大堆自行車,還能避免耗時費力的道路擴建工程。
據法國裡昂市政部門統計,自行車共享項目實施3年來,城市污染物大幅減少。
難怪《紐約時報》的報道戲稱,在越來越關注『綠色』環保的歐洲城市,市長分兩類:一類已推行自行車共享計劃,另一類想要推行。