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□沙特阿拉伯巨型油輪『天狼星』號,被索馬裡海盜16分鍾『搞定』。 |
□吳錚(新華社供本報特稿)
索馬裡海盜25日在亞丁灣海域劫持一艘也門貨船。
一些分析師說,海盜頻頻得手,可能鼓勵恐怖組織成員效仿,導致更多軍火船和巨型油輪遭劫持。
劫持巨型油輪16分鍾得手最讓恐怖組織成員『羡慕』的是,劫持船只『簡單易行』,本小利大。
索馬裡海盜15日用繩梯、鉤子和AK-47步槍成功劫持沙特阿拉伯巨型油輪『天狼星』號,從登上油輪到得手僅費時16分鍾。
烏克蘭貨輪『法伊尼』號9月25日在索馬裡附近海域遭海盜劫持,船上載有33輛T-72型主戰坦克、槍榴彈發射器等武器。『這說明劫船有多容易,』海盜研究專家伊恩·斯托裡說。
這名新加坡東南亞問題研究所分析師說:『有人認為,恐怖組織不具備劫船所需航海技術。但索馬裡海盜屢屢得手表明,劫船無需高超技術。』
『劫船比劫機更容易』美國軍事研究機構蘭德公司恐怖襲擊風險分析師彼得·喬克認為,海盜利用海運業諸多漏洞,屢屢得手。
『海運業存在諸多安保弱點,包括海岸監控力度不夠、港口安保工作松懈、(可以襲擊的)目標眾多、海運貿易過於依賴某些狹窄海峽……以及船上人手不足,』他說,『海盜可以從這些弱點入手,恐怖分子也可以。』
相比之下,航空業自2001年『9·11』恐怖襲擊之後,大幅度加強安保措施。如果恐怖分子就劫船與劫機做『可行性分析』,將得出『劫船更容易』的結論。
喬克因此推斷,現階段,全球海運業遭恐怖主義襲擊風險高於航空業。
按照他的說法,海運業的弱點為恐怖組織提供這樣一種機會:他們可以用在陸上不太可能實現的方式隱蔽並發動襲擊。
先前幾起船只遭襲事件給公眾留下深刻記憶。
2000年10月12日,美國『科爾』號驅逐艦在也門南部亞丁港補充燃料時,遭一艘裝滿烈性炸藥的小船襲擊,17名美國海軍陸戰隊隊員死亡、數十人受傷。
2002年10月6日,法國油輪『林堡』號在也門木卡拉港遭類似襲擊。1名船員死亡,17人受傷,油輪嚴重受損,9萬桶原油泄入亞丁灣,造成嚴重污染。
海上襲擊可能帶來經濟動蕩一旦恐怖分子把船只當作重點襲擊目標,全球經濟可能蒙受巨大損失。
按照喬克的觀點,海上襲擊可能成為恐怖分子制造經濟動蕩的一種方式。他解釋說,由於海盜猖獗,全球保險行業已大幅提高針對亞丁灣的海運保險費率。如果船只遭恐怖襲擊,可能進一步加劇這種趨勢,增加海運成本。
如果恐怖分子利用遭劫船攻擊重要港口或海運要道,譬如『海灣咽喉』霍爾木茲海峽,可重創全球經濟。
恐怖分子可能已經意識到這一點。『基地』組織在『林堡』號遇襲後發表聲明說:『如果一艘不值1000美元的船能毀掉一艘油輪……想像一下,西方國家的商業生命線面臨多大威脅。』
一些分析師擔懮,海盜可能與恐怖分子聯手行動。喬克和斯托裡則認為,局面尚未發展到這種地步。『尚未有可信證據證明這兩種勢力開始聯手,』喬克說,『兩者依然涇渭分明。』