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12月1日,在意大利著名水城威尼斯,游客們在被海水淹沒的大運河碼頭上行走。當天,由於海水上昇,威尼斯城幾乎所有街道都被海水淹沒,聖馬可廣場上的水深達80厘米。威尼斯當局發出警報,稱海水可能要比正常水位上昇1.6米,水城威尼斯真的變成了『水城』。新華社/法新
12月1日,在意大利著名水城威尼斯,游客們在被海水淹沒的街道上行走。當天,由於海水上昇,威尼斯城幾乎所有街道都被海水淹沒,聖馬可廣場上的水深達80厘米。威尼斯當局發出警報,稱海水可能要比正常水位上昇1.6米,水城威尼斯真的變成了『水城』。新華社/法新
意大利水城威尼斯12月初經歷了一場22年來最大的海潮侵襲。英國《每日電訊報》7日說,經過這次大水,意大利政府投資建設的『摩西計劃』又一次成為了人們爭論的焦點。
摩西計劃威尼斯是世界文化藝術名城,意大利政府多年來一直在尋求好方法,保護威尼斯眾多文物、建築瑰寶免遭海潮破壞。
2003年意大利總理西爾維奧·貝盧斯科尼啟動了『摩西計劃』,修建活動水閘攔截海潮,保護威尼斯。
這項計劃設計在3條連接威尼斯內部水域與亞得裡亞海的通道上建造78座活動水閘。每個水閘的活動板重300噸,約28米寬、20米高。水閘安裝在埋入海底的水泥基座上。
當預報有大海潮來襲時,壓縮空氣就會輸入中空活動板,幫助活動板樹立起來,形成一面抵擋海潮的巨大屏障。
同時,包括油輪及客船在內的各種船只可以通過船閘自由往來,不受海潮影響。
『摩西計劃』原本預定於2012年完工,但現在已經推遲至2014年纔能投入使用。
保護水城這項計劃被命名為『摩西』,它既是計劃的意大利語名稱縮寫,也代表聖經故事《出埃及記》的主人公『摩西』,借用『摩西』分開海水、保護人民的含義。
12月1日,在意大利著名水城威尼斯,一名游客站在被海水淹沒的聖馬可廣場上拍照。新華社/法新
負責『摩西計劃』建設的新威尼斯集團女發言人埃萊娜·贊巴爾迪說:『如果「摩西」在1日發生的海潮中能夠發揮作用,就不可能發生水淹威尼斯城的事情。』
集團另一位女發言人弗拉維婭·法喬利說:『水災發生後,經常有人攔住我問水閘什麼時候可以建好。他們都要求不要再推遲了。』
『有了這項計劃,我們就可以拯救威尼斯,』贊巴爾迪說,『這是第一次嘗試這樣的方法,全世界都在關注。這(計劃)不僅對威尼斯至關重要,對意大利也意義非凡。』
拯救威尼斯基金會會長弗朗西絲·克拉克表示:『經過多年調查和研究,這似乎是最好的辦法……隨著氣候變化,誰也不知道威尼斯未來會怎樣,所以(這項計劃)勢在必行。』
反對聲音一些人對『摩西計劃』持懷疑及反對態度,其中有環保人士、當地議員,甚至包括威尼斯市長馬西莫·卡恰裡。
威尼斯當地一家餐館的老板說:『(這項計劃)意圖很好,但我並不認為它會奏效。』
這項計劃爭議最大的地方就是造價太高。除了需要投入約44億美元完成工程建設外,每年還要花費1176萬美元用於維護。
1872年有歷史紀錄以來,比1日更嚴重的海潮只發生過3次。真正能夠威脅到威尼斯90%城區的海潮極少出現,從1936年以來共有12次。
『反對「摩西計劃」委員會』的盧恰諾·馬佐林質疑說:『這種例外狀況15到20年纔會出現一次。為此興建這樣一個大型工程值得嗎?』
另外,威尼斯的問題不只是海平面上昇。由於多年來過度取用地下水和海上氣田開采,威尼斯一直在下沈,過去一個世紀就下沈了23厘米。因此,興建水閘也並不能徹底解決海潮侵襲的問題。
還有一些環保組織擔心『摩西計劃』會影響威尼斯內部水域的自然環境,破壞鳥類在地中海的最大棲息地。(康秋潔)
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