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根據海協會與海基會臺北會談達成的協議,兩岸海運直航、空運直航、直接通郵今天(12月15日)全面啟動,宣告兩岸『三通』時代來臨。
1979年,全國人大常委會發表了《告臺灣同胞書》,提出了兩岸『三通』。經過30年的努力,直接『三通』終於基本實現,這是兩岸關系發展史上具有裡程碑意義的大事,掀開了中華民族歷史濃墨重彩的一頁。
空運:貨運直航開通客運步入常態
根據《海峽兩岸空運協議》,雙方開通臺灣海峽北線空中雙向直達航路,兩岸空中管制人員將在時隔近60年後,實現首度直接交接。
兩岸各自指定二或三家航空公司經營貨運包機業務。臺灣開放桃園、高雄小港,大陸開放上海(浦東)、廣州作為貨運包機航點。雙方每月共飛60個往返班次,每方30個往返班次,在每年10月至11月間的貨運旺季,雙方可各自增加15個往返班次。
客運包機大陸航點在現有北京、上海(浦東)、廣州、廈門、南京5個航點的基礎上,增加開放成都、重慶、杭州、大連、桂林、深圳、武漢、福州、青島、長沙、海口、昆明、西安、沈陽、天津、鄭州16個航點。臺灣方面則將已開放的桃園、高雄小港、臺中清泉崗、臺北松山、澎湖馬公、花蓮、金門、臺東等8個航點作為客運包機航點。雙方每周7天共飛不超過108個往返班次,每方各飛不超過54個往返班次。其中臺灣方面至上海(浦東)的班次不超過20個往返班次。今後視市場需求適時增減班次。客運包機常態化安排實現後,此前的節日包機安排不再執行。
大陸航空公司常態包機分配方案指出,在原執行周末包機的國際、東方、南方、海南、廈門和上海6家航空公司的基礎上,增加四川、山東和深圳3家航空公司為兩岸包機的指定承運人。
兩岸空管直接對話英文為主中文為輔
以往的兩岸春節包機、節日包機、周末包機等,飛機均要經過香港飛航情報區,比如由北京飛往臺北的飛機,由內地空中交通管制部門先把飛機移交香港,經過一段時間飛行後,香港空中管制部門把飛機移交給臺灣地區空中管制部門,反之亦然。12月15日後,兩岸空中管制部門實現直接交接,雙邊已經建立了三套直通電話。
據透露,兩岸經過幾十年的隔絕,雙方在民航業務交往上很少,也使兩岸在中文工作術語上有不一致的地方,但英文術語是一致的。基於以上因素,為了保證飛航安全,兩岸技術部門經過協商,確定了直航過程中,在陸空通話、地面移交過程中主要使用英文,在一定條件下可使用中文。
截彎取直航空業者搶頭香
15日8時,東航MU2075航班將從上海浦東機場起飛,經『截彎取直』新航路前往臺北桃園機場,從而拉開大陸前往臺灣的兩岸平日包機序幕。臺灣最早班機也是上午8時起飛,搶頭香的航空業者分別是:復興航空松山飛上海,華航桃園飛杭州。
兩岸平日包機纔加入的深圳航空,預定上午9點飛抵臺灣松山機場,成為第一個報到的大陸航空公司。深圳航空首航班機上的座艙長,也將由第一位到大陸發展的臺籍空姐曾怡綸擔綱,勢將成為當天媒體的焦點。
東航、上航首航機票銷售均達九成左右,臺灣『華航』當天往返兩岸八個航班更全部客滿。據悉,臺灣空運業者都接獲來自上級指示,當天要擴大舉辦盛大的慶祝儀式並邀請島內高層參與活動。