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據了解,天津未來將建成『三主兩輔』的立體鐵路站點布局,屆時將實現與市內地鐵、公交、出租等交通方式無縫對接的立體交通網絡。除既有線外,包括京津城際高速鐵路在內將新增4條鐵路新線。
『三主兩輔』包括:『三主』是指改造完成目前已投入使用的新天津站、正在規劃重建中的天津西站和未來將在於家堡新建的濱海新站;『兩輔』是指天津南站和改造昇級後的塘沽站。建成後,天津往東及東北方向的鐵路交通將更順暢。
包括京津城際高速鐵路在內,未來本市還將新增京滬高鐵、津秦鐵路、津保鐵路。其中津秦鐵路已開工建設,京滬高鐵的幾個重要控制工程如北京南站節點、濟南特大橋、上海虹橋站等工程已開工建設。整個京滬高速鐵路沿途將通過包括天津西站在內的21個車站,途經天津境內武清區、北辰區、河北區、紅橋區、南開區、西青區、東麗區和靜海縣。目前京滬高速鐵路天津段的推進工作進展順利,5年後市民可由西站搭乘京滬高速鐵路直通上海。
天津西站的建設將在保護好德式貴賓候車廳的文物基礎上,考慮與地鐵1號線連接,實現鐵路、地鐵、公交、社會車輛的無縫對接。天津西站的站臺面將達到24個,與北京南站相同。目前,西站的建設方案已通過多輪的國際招標和討論。
新天津站 |
在新建成的天津火車站前廣場,12座大型景觀燈格外引人注目。高達12米的方柱形景觀燈的木紋石基座上,四面各有一塊巨大的銅牌,鐫刻著天津歷史演進的標志畫面,燈杆主體由一個個『小火車』造型的鑄鐵件組合而成,內嵌的8條LED燈散發著五彩燈光,燈柱頂端的射燈把燈光射向廣場中央的噴泉。【點擊觀看全文】
昨天,為京津城際列車提供配套服務的本市最大的公交樞紐站——天津站公交樞紐站建成投入使用。新站首次進線14條,配備5個候車長廊,在旅客出站口的通道增設燈箱式線路倒乘牌,使乘客可以直接到達候車區域,十分安全快捷。新公交樞紐站還增設了先進的智能化調度系統,調度員可以通過車輛的監控系統全方位了解車輛到站情況,有效保證了公交運營車輛的正點率。【點擊觀看全文】
8月1日,天津新客站正式啟用,迎來了首批旅客,便利店對外營業,電子大屏幕方便旅客查詢列車班次,首班C2032次CRH3動車組於12點25分滿載旅客從天津站出發。【點擊觀看全文】
天津西站 |
隨著新天津站的成功運行,備受市民關注的天津站與天津西站間的地下直徑線工程提上日程。今天上午,該工程地下基礎設施開始施工,同時項目部開始進行招投標工作。根據招標文件要求,該項目將於下月正式開工建設。工程建成後乘坐京滬高鐵的旅客可在天津西站換乘,前往天津站乘車通達各地;乘坐京津城際列車的旅客經由天津站也可到達天津西站乘車。這意味著未來的京滬高鐵與京津城際在本市構建了一條有機聯絡線,極大方便旅客出行。【點擊觀看全文】
在京滬高速鐵路全線開工建設、京津城際鐵路即將開通之際,鐵三院集團公司受天津市委托,近日正式啟動天津西站、塘沽站、於家堡三個綜合交通樞紐工程的前期規劃,主要進行三個交通樞紐工程的總體核心規劃工作。【點擊觀看全文】
於家堡濱海新站 |
從鐵路部門獲悉,於家堡金融區京津城際鐵路終點站設計工作接近尾聲。京津城際列車在塘沽站至於家堡站之間將穿入地下,開進濱海新區中心商務商業區。【點擊觀看全文】
前,京津城際在濱海新區的終點站站址已選定,於家堡成京津城際濱海新區終點站。據介紹,目前終點站站址選定在於家堡北側,距塘沽南站10公裡左右。根據規劃,將建設一條5公裡長的地下鐵路連通塘沽火車站和京津城際新區終點站。屆時,京津城際北京到於家堡實現1小時通達。【點擊觀看全文】
天津南站 |
從鐵道第三勘察設計院獲悉,天津站南站房及候車大廳設計方案已經確定。天津站南站房建成於上世紀八十年代,其鍾塔樓已成為天津市景觀標志之一。鐵三院本著尊重歷史、延續歷史的思路,在設計中保留了站房中具有歷史意義的建築風貌,並將其整合到新的環境之中。【點擊觀看全文】
塘沽站 |
昨日11:39分,首列由北京開往天津濱海新區的C2273次京津城際高速列車載著300餘名乘客在蒙蒙細雨中正點到達整修一新的塘沽站1號站臺,標志著北京到濱海新區實現一小時之內通行。同時,改造後的塘沽站已做好迎接達沃斯會議的充分准備,以全新的面貌展現在市民面前。【點擊觀看全文】
20餘趟實驗車開進濱海,系統調試接近尾聲,站前廣場即將開始規范停車,檢票閘機、自動售票機已完成調試……塘沽車站已做好准備,迎接京津城際列車開進濱海新區。【點擊觀看全文】