【綜述】新天津西站4日開建 建成後4條高鐵交會

　　北方網專稿(記者趙穎妍 攝影馬成)：2月4日，京滬高速鐵路天津西站正式動工建設，西站經歷了百年滄桑後迎來了一次全新的變化。京津城際、京滬、津保、津秦四條高速鐵路將在新西站交會，鐵路、公交、地鐵、出租、長途客運將實現『零換乘』，地下直徑線將天津西站與天津站緊密相連，形成包括客運專線、快速鐵路、城市軌道和道路交通等多種交通方式有機銜接的現代化大型綜合交通樞紐。

京滬高速鐵路天津西站正式動工建設

新西站將建成本市現代化大型綜合交通樞紐

　　記者從有關部門獲悉，3月下旬，現有西站所有客運列車將遷至楊柳青火車站，直至天津西站建成前，楊柳青火車站將作為西站的臨時客運站使用。

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　　新站房圓拱、放射狀百葉造型搶眼

新西站站臺通透明亮

　　記者從天津西站了解到，新建天津西站鐵路客運站是京滬高速鐵路的重要節點工程，建成後將成為天津市最大的綜合交通樞紐。按照建設方案，新西站佔地面積約68萬平方米，站房主體結構為地上二層、地下三層，建築總面積達18萬平方米，車場總規模為24臺24線。

新西站整體造型簡潔明快

　　記者觀察新西站的沙盤發現，與現有的西站站房不同，新站房具有大尺度的開放空間。站房的設計線條很簡潔，以圓拱和放射狀百葉設計為主，從西青道一側看去，外形很像剛剛躍出海面半張臉的『旭日』。站房地上一層設有售票廳，同時接待旅客進站，多部扶梯和垂直電梯可以將旅客直接送達地上二層。二層為高架候車廳，若旅客乘私家車或出租車前往，則可直接通過高架橋駛上二層平臺，在二層門口下車。到達高架候車廳後，旅客可在這裡等候，並從這裡下到站臺乘車。

高架候車廳既節能又保證采光效果

　　新西站的高架候車廳與剛剛建成不久的北京南站頗為相似，候車廳的頂部采用通透的設計理念，陽光可以最大限度地被利用，既節約了能源又顯得通透明亮。

　　快速通道連接新西站和天津站

　　以前，很多在天津換乘列車的旅客反映，從天津站下車後不知如何到達西站。這些人大多為途經天津的外地旅客，初到一個新城市，不熟悉如何乘車、倒車到達西站，甚至有些旅客還為此耽誤了行程。

地下直徑線連接新西站和天津站

　　記者了解到，新西站建成後，這一問題將迎刃而解。今後，天津站與新西站間將建成一條快速通道。地下直徑線位於天津市中心海河沿線區，兩端分別連接新西站、天津站客運樞紐，全長約5.2公裡，其中海河隧道全長3.61公裡，佔線路總長的69.4%。天津西站至天津站地下直徑線工程自天津西站東端引出鑽入地下，沿線下穿河北大街互通立交橋，在河北大街十字路口穿越北橫志成道快速路立交橋橋區後，向南沿子牙河西岸穿越永樂橋、金鋼橋、地鐵四號線、獅子林橋，後斜下穿越海河，在城際與普速車場之間引入天津站。屆時，乘火車的旅客可在本市兩大鐵路交通樞紐間實現方便換乘。

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　　四條高鐵在天津西站交會

　　記者了解到，新西站建成後，京津城際、京滬、津保、津秦四條高速鐵路將在天津西站交會，車場總規模為24臺24線。其中新建的13臺24線中，9臺17線都是高鐵站臺。從天津西站沙盤上可以看出，所有高速車場均設於新站南側，4臺7線的普速車場設在新站北側。

天津西站總平面圖

　　新西站建成後，京滬高速鐵路由津滬聯絡線從西端引入天津西站，京津城際客運專線由京津城際聯絡線從東端引入天津西站，津秦客運專線由天津站到天津西站地下直徑線由東端引入天津西站，津保城際鐵路由天津西站起，經霸州至保定。據悉，天津西站作為天津地區的樞紐輔助客運站，分別與南倉、天津北、曹莊、西營門站相連。京滬高速鐵路天津西站及相關工程包含新建津滬聯絡線、京津城際聯絡線，天津西站高速車場、普速車場、動車存車場、站房及其他房屋、無站臺柱雨棚，改建津浦線、西營門走行線、陳塘支線，改擴建南倉、西營門站，建大畢莊站貨場。

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　　舊候車樓平移 鐵路博物館紀念百年滄桑

　　記者獲悉，作為西站的標志性建築，有著百年歷史的哥特式風貌建築西站候車樓將被完整保留。天津西站建設項目重要工程之一，西站舊候車樓，將被平移至新站附近，作為鐵路博物館永久保護。

舊候車樓將被平移，建成鐵路博物館

　　據介紹，天津西站候車樓為木結構建築，平移木結構建築在本市尚屬首例。首先在樓體下延伸出『軌道』，用多組液壓千斤頂橕起建築物，在建築物下端沿每排橫、縱承重梁柱的兩邊修建鋼筋混凝土梁，形成一張『網』用以托起建築物。建築物移動的平均行進速度每天約6米至7米，可轉彎。平移後，建築物性能和壽命不會受到影響。目前，西站候車室平移工程還在設計論證中。鐵路博物館建成後，將收集收藏百年鐵路發展的相關實物、照片等珍貴歷史資料。

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1913年津浦鐵路通車後，依此建成的天津西站

　　天津西站位於紅橋區，是津浦鐵路線的起點站，車站等級為一等站，按業務性質分為客、貨運站。新西站建成後，將同時繼續承接客、貨業務。

　　1908年，津浦鐵路北段動工興建天津西站一站臺，成為國際通關口岸站。

　　1993年1月西站改建工程開工，1995年底完成。此次改造工程主要對一站臺的采光設施進行改造，修建雨篷和增高站臺。本次改建同時對西站照明燈具、地面進行了維修，同時進行了地下消防系統、地下商場等改造。

　　2003年下半年天津市政府出資766萬元再次對天津西站大修。此次改造工程，主要是對一站臺的采光設施進行改造、修建雨棚和增高站臺。到鐵路大提速之前，西站的其餘5個站臺都已改造完畢，新站臺都采用的是無柱雨篷、寬敞明亮，旅客上下車無障礙通行。新抬高的站臺，與列車車門平齊，旅客再不用蹬梯上車。

　　同時，天津西站也曾是天津第一條地鐵的起點。天津地鐵始建於1970年，1984年建成通車，是繼北京後在中國建成的第二條地鐵。