|
||||
京滬高速鐵路天津西站正式動工建設 |
新西站將建成本市現代化大型綜合交通樞紐 |
昨天上午,本市在紅橋區召開20項重大交通項目建設推動會。京滬高速鐵路天津西站和怡和新城定向安置經濟適用房項目同日開工。【點擊觀看全文】
2月4日,京滬高速鐵路天津西站正式動工建設,西站經歷了百年滄桑後迎來了一次全新的蛻變。【點擊觀看全文】
前西站候車樓的具體平移方案還在設計論證當中,不過基本原則還是要盡量保證這棟百年建築的原有風貌,同時天津新站經過新建之後也將煥然一新,甚至超過現在的天津站,成為我市最大的現代化火車站【點擊觀看全文】
西站建設惠及民生 |
為給西站建設提供便利,有關部門計劃將西站既有的26對列車(包括11對動車)遷往楊柳青火車站,遷移時間初步定在3月。【點擊觀看全文】
隨著西站開發的帷幕拉開,西站周邊地區的拆遷戶的生活將發生徹底的改變。【點擊觀看全文】
作為國家鐵路建設重點工程和天津建設的重大項目——京滬高鐵的重要樞紐站,天津西站的開發建設對國家現代化綜合交通體系建設和完善本市路網體系具有重要意義,同時,它的建設和深度開發也將為推進本市舊城改造步伐,提昇土地利用效益提供新的原動力。這是本市新春為積極應對挑戰,拉動內需交出的第一份答卷。『在這方面,紅橋面臨難得的發展機遇!』提到西站區域的前景,紅橋區區長張泉芬信心十足。【點擊觀看全文】
『新西站建設目前面臨的一個首要任務便是把既有天津西站停掉。』西站項目相關負責人稱,停掉既有天津西站後,部分客用車輛將遷至楊柳青站,其餘西站始發和終到的車輛將遷至天津站和天津北站,貨運車輛計劃遷至西營門處。【點擊觀看全文】
天津鐵路西站改造工程已經開始,但不影響旅客購票、乘降。【點擊觀看全文】
西站老居民——『最早的城市遷移者』。他們中的許多人與列車、車站、鐵路有著不解的緣分。他們的來、他們的去,都與這些有關。滄德莊的老居民最有代表性,他們是火車帶來的居民,他們又將因車站改造而離開……『生活隨著時代在改變,我們是最好的見證。』一位西站老居民說。【點擊觀看全文】
為確保西站改擴建工程順利實施,妥善安置被拆遷居民,紅橋區將與中冶科工集團聯手合作開發建設怡和新城項目。昨天,怡和新城起步區定向安置經濟適用房工程正式奠基,該工程建成後可安置居民1.5萬戶。【點擊觀看全文】
今天上午,作為天津市20項重大交通項目之一的京滬高鐵天津西站工程開工。該工程是京津城際鐵路、津秦客運專線、京滬高速鐵路互聯互通的重要工程,2011年建成投入使用後,將實現多種交通方式『零換乘』,成為現代化大型綜合交通樞紐。【點擊觀看全文】
天津西站華麗『變身』 |
新西站站臺通透明亮
|
《天津市城市總體規劃》將西站地區確定為集鐵路、公共交通綜合樞紐與城市商務於一體的城市副中心。【點擊觀看全文】
記者昨天獲悉,未來,西站地區將建成以文化、商貿、商務職能為主的綜合性中心區,具體將發展四大服務業功能板塊。【點擊觀看全文】
作為天津市20項重大交通項目之一的京滬高鐵天津西站工程,昨天正式開工。該工程是京津城際鐵路、津秦客運專線、京滬高速鐵路互聯互通的重要工程,2011年建成投入使用後,將實現多種交通方式『零換乘』,成為現代化大型綜合交通樞紐。於家堡商務中心站本月也將開工,所有鐵路項目上半年開工建設。 【點擊觀看全文】
京滬高鐵天津西站新站房將於今日動工,新西站將被打造為一座躋身亞洲大站行列的現代車站。昨日,鐵道第三勘察設計院天津西站項目設計專家和紅橋區政府有關人員為本報記者詳細解讀了新西站的八大亮點。【點擊觀看全文】
作為京滬高速鐵路停靠天津的重要節點,天津西站站房2月4日動工建設。新站房立面如『旭日』般閃耀著『光輝』,氣勢恢宏。新西站還計劃引進3條地鐵線,建設新的長途客運站、公交始末站,實現鐵路、公交、地鐵、出租、長途客運『零換乘』,成為以高速鐵路為主的現代化綜合客運站。【點擊觀看全文】
天津西站改擴建工程將於近日正式啟動。作為鐵路樞紐基礎設施重點建設項目,天津西站工程計劃投資25億元,總建築面積超過18萬平方米,建成後將成為本市現代化水平最高的鐵路交通樞紐。屆時,這裡將實現鐵路公交地鐵出租長途客運『零換乘』,成為以高速鐵路為主的世界級現代化綜合客運站。【點擊觀看全文】
作為鐵路樞紐基礎設施重點建設項目,天津西站將於今年春節前開始施工新建,工程投資25億元,總面積超過18萬平方米,建成後將成為本市最大的交通樞紐,遠期目標日發送旅客7萬人次,高峰旅客發送量可達5000人次/小時。【點擊觀看全文】
近日,施工人員在南倉站新建路基處打下第一根攪拌樁,京滬高鐵天津西站改擴建前期鋪墊工作開始。【點擊觀看全文】
繼本市對天津站實施改造之後,鐵路天津西站將進行改建。改建後,西站站房總建築面積約18萬平方米(含雨棚),車站站臺數也將達到13臺24線。屆時,天津西站將建成本市最大的客運交通樞紐。【點擊觀看全文】
即將重新建設的天津西站站臺將達到24個,與北京南站站臺數量相同,這意味著改造後的天津西站將躋身亞洲大火車站行列。目前,京滬高速鐵路天津段的推進工作進展順利,5年後,市民可由天津西站搭乘京滬高速鐵路直通上海。【點擊觀看全文】
2008年,天津西站改造建設歷程 |
建設新西站,更要建設西站新秩序 |
天津火車西站、西站長途汽車站,是重要的對外窗口之一,每天都有眾多外地和津城旅客與之『結緣』。在加快建設新的天津西站交通樞紐的同時,西站周邊環境的治理、交通秩序的提昇速度也要跟上。
原本堵在進出站口大聲招攬生意的票販子早已不見了蹤影;坑坑窪窪、破損不堪的地面全部新鋪了柏油;全新的交通護欄、指示牌、隔離樁等設施設備也已『武裝到位』,原本一窩蜂堵在車站進出口的出租車經過規范管理後已經能夠按秩序排隊等候……【點擊觀看全文】
相關鏈接:百年西站的歷次改擴建
1913年津浦鐵路通車後,依此建成的天津西站 |
天津西站位於紅橋區,是津浦鐵路線的起點站,車站等級為一等站,按業務性質分為客、貨運站。新西站建成後,將同時繼續承接客、貨業務。
1908年,津浦鐵路北段動工興建天津西站一站臺,成為國際通關口岸站。
1993年1月西站改建工程開工,1995年底完成。此次改造工程主要對一站臺的采光設施進行改造,修建雨篷和增高站臺。本次改建同時對西站照明燈具、地面進行了維修,同時進行了地下消防系統、地下商場等改造。
2003年下半年天津市政府出資766萬元再次對天津西站大修。此次改造工程,主要是對一站臺的采光設施進行改造、修建雨棚和增高站臺。到鐵路大提速之前,西站的其餘5個站臺都已改造完畢,新站臺都采用的是無柱雨篷、寬敞明亮,旅客上下車無障礙通行。新抬高的站臺,與列車車門平齊,旅客再不用蹬梯上車。
同時,天津西站也曾是天津第一條地鐵的起點。天津地鐵始建於1970年,1984年建成通車,是繼北京後在中國建成的第二條地鐵。