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從天津市規劃局獲悉,為了進一步規范本市中心城區道路地名管理,方便社會公眾交往出行需求,經市政府批准,《天津市中心城區道路地名規劃》出臺。
《天津市中心城區道路地名規劃》共涉及外環線內及高新技術產業園區(環外部分)的道路名稱1620條(快速路46條、主乾道161條、次乾道649條、支路575條、街區道路189條),其中保留現狀道路名稱1050條,規劃道路名稱570條;立交橋名稱66條,其中保留現狀立交橋名稱37條,規劃立交橋名稱29條;快速路天橋、地道名稱100條(天橋78座、臨時天橋12座、地道10個),其中保留現狀天橋名稱2條,規劃天橋、地道名稱98條。
在很長的一段歷史時期,天津中心城區范圍變化不大,地名也相對比較穩定。進入二十世紀九十年代,城區逐步擴大,原有地名已經跟不上道路建設發展的需要。為了滿足城市規劃和建設對路名的需求,2000年我市率先編制了《天津市中心城區路網名稱規劃方案》,2001年1月經市人民政府批准實施。這是我市也是全國直轄市第一個中心城區路網名稱專項規劃。經過幾年的實施,已有138條新建道路使用了規劃的地名,解決了部分道路名稱命名滯後問題。2006年國務院批復《天津市城市總體規劃》後,中心城區道路網又進行了大幅度調整,城區中新建、改擴建道路、立交橋、天橋急劇增加,為適應建設發展的需要,補充、調整、增加道路名稱勢在必行。
地名規劃是依據城鄉規劃對地理實體進行具有科學性和前瞻性的超前統籌部署和具體安排。是豐富城市內涵、美化城市形象,弘揚社會主義文化建設和精神文明建設,實施地名公共服務工程的一項基礎性工作。《天津市中心城區道路地名規劃》力求繼承和發揚天津市的歷史文脈,充分挖掘地名文化內涵,體現地域特色,提昇城市文化品位,方便社會公眾使用。
這次《天津市中心城區道路地名規劃》具有以下特點:
一是恢復有歷史文化內涵的地名。歷史地名是一座城市的文化財富,是對久遠歷史的傳承,保留一些具有悠久歷史和特色的地名是十分必要的。李公祠大街——因李鴻章祠堂位於該路得名,水產前街——因1910年所建的中國第一個水產學校位於該路而得名。在2001年《天津市中心城區路網名稱規劃方案》中,將這些道路規劃為其它名稱。其中,李公祠大街取消,並入海河東路;水產前街也規劃為匯園道。在本次規劃中,經綜合多方意見,又恢復了老路名。
二是體現一定區域地名的序列化。中心城區有不少成規律的地名群,已經被社會認同和接受。在本次地名規劃調整時,繼續沿用已經形成一定區域的地名序列。河西區郁江道周邊新增道路仍規劃為『江』字系列,分別為洪江道、威江道、嘉江道、明江道。雙林地區梅林路周邊新增道路均以『林』字組詞規劃地名,分別為桐林路、楊林路、槐林路、桔林路、棗林路、秀林路、棠林路等。
三是調整更新重名、名稱不雅或有歧義的道路名稱。由於歷史原因,現狀道路名稱中仍存在重名、近音或者名不符實、有歧義的現象。紅橋區的『增產大街』與河北區的『增產道』專名相同,河東區的『復興莊大街』與南開區的『富辛莊大街』近音,紅橋區『陵園路』與周邊現狀不符,河西區的『夏碧路』讀音不雅,河西區『海地路』容易造成歧義(外國地名)。本次規劃時,將紅橋區的『增產大街』規劃為『增榮道』,河東區的『復興莊大街』規劃為『新浦路』,紅橋區『陵園路』規劃為『龍悅路』,河西區『夏碧路』規劃為『清灣路』,河西區『海地路』規劃為『小海地路』等。
四是保持與周邊道路名稱的協調性。根據周邊道路名稱實際情形,將已經形成一定主題的道路名稱進行派生。南開區西湖道、白堤路周邊新增道路仍采用西湖景名,規劃名稱為曲院路、文瀾路。河北區榆關道附近新增道路均采用關隘名,規劃名稱為臨淮路、韶關路、鎮寧道等。
五是增強地名命名的指位性。立交橋名稱規劃以區片或相交道路名稱進行派生,體現地名的指位功能。例如民權門立交橋。在天橋名稱規劃時,大多采用相交道路名稱進行命名,例如黑牛城道上尖山路天橋、洪澤路天橋等。少數不建在相交道路附近的天橋,就取區片、居住區或公共建築物名稱,如紅旗南路上的金禧園天橋、奧林匹克村天橋。
六是以時代特征為主題創意地名命名。選擇反映社會經濟發展、彰顯時代文化氣息、表現幸福美好生活等方面詞語規劃地名。西青區衛南窪和友誼南路周邊道路名稱規劃時,均加『波』字組詞,如煙波路、翠波路、悅波路、蘭波路、瑩波路等。河東區富民路周邊道路名稱規劃時,取國泰民富之意,如國泰道、國順道、國秀道等。(通訊員楊仲義)