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記者18日從有關部門獲悉,地鐵9號線(津濱輕軌西段工程)18日已成功下穿天津站及京津城際等18股鐵路,實現雙線貫通。地鐵9號線建成後,其軌道、信號、通訊、列車等工程均將與津濱輕軌順接,大大方便市民出行。屆時,將實現早晚上下班客流高峯時段150秒鐘的發車間隔,並且具備每天運送70萬人次的能力。預計2010年投入運營後,市民從天津站乘輕軌到達濱海新區的終點站全程預計只需56分鐘。
地鐵9號線是天津站交通樞紐的重要組成部分之一,是輕軌工程地下段最後一個盾構標段,盾構線路出七經路站沿六緯路與海河東路前行,經赤峯橋與郵政公寓後下穿天津站京津城軌等18條鐵路股道後到達天津站交通樞紐,線路設計全長2421.121米。
據瞭解,該工程爲國內第一條下穿正在運營的350公里時速城際鐵路的盾構工程,需一次性下穿18條鐵路股線,同時沉降控制要求高,累計沉降控制在10毫米之內,日沉降不得大於2毫米;工程需穿越240米左右的天津站場區域,下穿範圍之大爲國內首次;其線路複雜,平面走向呈S型,基本全部處於曲線施工,最大麴線半徑600米,最小曲線半徑300米,爲國內第一條於300米圓曲線進洞的盾構工程;區間地面建構築物衆多,需下穿的構築物多爲淺基礎;該工程覆土較深,平均深度達到17.3米,區間隧道部分穿越承壓水粉砂層,防止涌沙涌水成爲施工重中之重,尤其天津站到達端頭距離天津站站臺僅15米,盾構接收期間存在較大風險,在本市首次採用端頭水平凍結加固法施工。
地鐵9號線是本市軌道交通線網中的地鐵幹線之一,線路起點爲建設中的天津站交通樞紐,沿途設七經路、十一經路、大直沽西路和東興路4個車站,最終在中山門與現在的輕軌線相連接。(記者狄慧)