先被俘虜後被釋放的索馬裡海盜

　　自從一年前多國海軍向索馬裡北部亞丁灣派遣護航艦隊後，當地海盜發動襲擊的數量非但沒減少，反而翻了一番。多數情況下，各國護航艦隊只是派出直昇機在疑似海盜的小船上空盤旋警告，見勢不妙的海盜則會將手中的槍支彈藥扔到大海裡。在這種情況下，各國海軍只能將其放走。

　　目前，聯合國支持的索馬裡政府只能控制該國首都摩加迪沙的小部分地區，其他國土要麼成為極端分子的老窩，要麼變成了海盜策劃行動和分贓的據點。受到當年美軍在索馬裡遭遇的『黑鷹墜地』之敗影響，各國不願向當地派遣地面部隊，只願派軍艦在公海上護航，因此無法徹底掃除海盜滋生的土壤。

　　今年以來，海盜共發動了至少209次襲擊，其中有43次登船得手。2008年，海盜發動111次襲擊，俘虜了42艘貨輪。截至目前，仍然有至少10艘各國貨輪和200多名水手被海盜扣為人質。統計數字顯示，各國海軍雲集的亞丁灣的確鮮有海盜偷襲得手，但索馬裡東部更為廣袤的印度洋卻成為海盜的『新戰場』。

　　索馬裡自1991年以來持續戰亂，沿海地區海盜活動猖獗。今年10月以來，索馬裡海盜再次開始頻繁活動，連續劫持了多艘外國船只，其作案地點大多位於索馬裡以東、塞舌爾以西的印度洋海域，並因避開在索馬裡以北亞丁灣巡邏的各國軍艦而多次得手。值得注意是，海盜除索要越來越多的贖金外，還不斷要求各國釋放被關押的同伙。

　　由於各方最後基本上都是『用錢消災』，索馬裡海盜的收入頗為豐厚，一艘貨輪至少能帶來100萬美元。目前在亞丁灣和索馬裡東部海域，大概1000多名海盜出沒，並能頻繁得手。索馬裡海盜頭子揚言，來自西方國家的漁船正在『瘋狂掠奪』索馬裡沿海的漁業資源，因此必須向他們收取『補償費』。他們甚至表示，自己是被逼下海的。統計數字顯示，每個海盜得手一次，至少能獲得1萬美元回報。由於普通索馬裡人年收入僅為600美元，因此巨額回報使得各類海盜事件飆昇。普通貨輪上不配備武器或武裝警衛，因此只能用加速擺脫或高壓水龍對付張牙舞爪的海盜。如果海盜登船成功，為避免傷害人質，各國海軍不會采取武力解決。為躲避海盜襲擊，過往船只最初得到的建議是與索馬裡海岸線保持500?700公裡，後來又被建議要在距離非洲東海岸1000公裡之外航行，如果不能讓索馬裡內戰停息，無論各國加派多少軍艦也不能確保貨輪免受海盜騷擾。由於遭海盜襲擾的船只僅佔各國貨輪編隊的很少一部分，因此各國對派兵登陸索馬裡『興趣不大』。

　　美軍最近向扼守印度洋交通要衝的塞舌爾派出了無人駕駛機部隊，以彌補印度洋上各國反海盜護航力量的不足，美軍。目前，美軍完成對無人駕駛飛機進行測試，並讓它們承擔起巡邏和阻嚇海盜的任務。最近幾次海盜的襲擊活動，都發生在塞舌爾附近數百公裡的海域，這恰恰是無人駕駛飛機的有效活動半徑。當前全球有五大公認的海盜多發區，分別是西非海岸、索馬裡半島附近水域、紅海和亞丁灣附近、孟加拉灣沿岸和整個東南亞水域。中國目前已是世界十大海洋運輸國之一。對大多數中國船只來說，這幾處恐怖海域都是必經之地。中國每年進口7000萬噸石油的60%都要通過印度洋—馬六甲海峽—南海這條運輸線，5大危險海域中的兩個都在這條線上。