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地鐵建設是見證一個城市發展程度的重要標誌,近年來,天津市地鐵建設開展得如火如荼,可以用“忽如一夜春風來,千樹萬樹梨花開”來形容。昨日記者從市發改委獲悉,本市地鐵5號線、6號線項目可研報告已獲國家發展改革委批覆,正在啓建中。2013年,隨着地鐵5號線、6號線的建成通車,加上目前已經投入運行的1號線和2010年貫通的2號線、9號線及2011年通車的3號線,將在津城地下織就一張四通八達的交通網,讓市民的出行變得更加便捷。
5號線爲南北城區“穿針引線”
發改委負責人告訴記者,地鐵5號線工程總投資179.7億元,北起北辰區雙街停車場,南至南開區動物園,線路正線長度29.6公里,沿線經過北辰、河北、河東、河西、南開等行政區,全部爲地下線。該線設站25座,包括:雙街、淮外路、迎賓道、丹河南道、沁河南道、淮河道、遼河北道、貴富道、張興莊、志城道、思源道、建昌道、外環線、增產道、真理道、靖江路、程林莊道、津塘路、大直沽西路、下瓦房、圍堤道、文化中心、賓館西路、環湖西路、動物園等。
5號線共設換乘站9座,與地鐵1至6號線均有銜接換乘。
東西向“合縱連橫”全靠6號線
“地鐵6號線工程總投資190.9億元,東起東麗區大畢莊停車場,西至西青區梨園頭車輛段,線路正線全長32.7公里,沿線經過東麗、河北、紅橋、南開、河西、西青等行政區。”該負責人介紹說,“地鐵6號線共26站,其中換乘站7座,與地鐵1至5號線銜接換乘。”據瞭解,6號線的26站包括:大畢莊、南荷莊、大畢莊鎮、徐莊子、外環線、金鐘河大街、體育場、天津北站、經緯路、八馬路、河北大街、天津西站、西青道、南運河、紅旗路、宜賓道、鞍山西道、保山道、紅旗南路、理工大學、動物園、體育中心、凌賓路、瑤環路、王蘭莊、李七莊等站。
新聞鏈接
地鐵標識有望全國統一
很多出門旅遊的市民都遭遇過這樣的尷尬:由於各地地鐵站的標識不同,因此想在陌生的城市找到地鐵站總是頗費周章。日後,這種不方便的情況將不復存在。目前,全國統一的地鐵標識正在積極制定中。目前,由北京地鐵設計研究所制定的軌道交通標識國標修訂計劃,已上報國家有關部門。
記者瞭解到,在此次上報的幾套方案中,備受推崇的是接近北京地鐵的設計方案,即標識最外圈爲字母“G”(代表“軌”)、中間爲字母“D”(代表“道”),最核心部位則以該城市的首個字母爲代表。如遇到城市的首個字母重複,提議制定實施規則加以調整。
交通網織遍中心城區濱海新區
“未來,地鐵在本市中心城區將形成一個相對獨立的城區線網,同時,濱海核心區和海河中游地區未來也要形成獨立線網,全市線網結構總規模超過1000公里。”該負責人告訴記者。其中,中心城區在現有的地鐵1號線和在建2號線、3號線的基礎上,首先規劃建設5號線、6號線,在中心城區形成環線,串聯副中心和一些區域中心。作爲核心區加密線路的地鐵4號線、10號線相輔相成,外圍規劃的地鐵7號線、8號線,也將增加線網的覆蓋率,最終形成10條城區線和兩條市域線交織的交通網。
此外,濱海核心區也將打造“3+3+3”放射線網的佈局,以于家堡爲中心,串聯各城市板塊中心和外圍組團。其中,第一個“3”線爲Z1、Z2、Z4,3條從濱海新區核心區經過的市域線。第二個“3”線是指:從於家堡向北經過開發區,連接生態城和漢沽,向南連接南部新城和臨港工業區的B1線;從濱海高鐵站,經過塘沽老城區、塘沽站、于家堡CBD,連接南部新城,向南延伸到大港城區的B2線;已經通車的津濱輕軌。這3條骨幹線,將覆蓋主要的客流走廊,把塘沽、漢沽、大港3個城區連接起來。在此基礎上,在濱海核心區範圍內規劃了第三個填充線,加密核心區線網,整體上提高核心區軌道交通線網的覆蓋水平。最終在濱海核心區形成9條線路,總長度180公里。(記者王麗實習生史鶯製圖王辰)