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6日10時50分,西安開往鄭州的G2004次時速350公裡國產『和諧號』動車組列車在西安火車站首發,鄭州至西安高速鐵路正式投入運營。
一列試運行的『和諧號』動車組列車行駛在鄭州至西安高速鐵路陝西潼關段(2月4日攝)。2月6日,中國中西部第一條高速鐵路鄭州至西安高速鐵路正式投入運營。鄭州至西安高速鐵路全長505公裡,列車運營時速350公裡,開通後列車直達最短時間由6個多小時縮短至2小時以內。新華社記者丁海濤攝
鄭西高速鐵路設計勘察、電氣化技術達到世界一流鄭西高速鐵路6日正式開通運營。記者從中國鐵建股份有限公司獲悉,鄭西高鐵在設計勘察及電氣化方面達到世界一流水平。鄭西高鐵全長505公裡,由中國鐵建中鐵第四勘察設計院集團承擔總體設計任務。
據鐵四院副總工程師、鄭西高鐵總體設計負責人郭志勇介紹,鄭西高速鐵路90%的線路處於黃土覆蓋區,絕大部分處在濕陷性黃土地層。如何使長達近400公裡的濕陷性黃土保持穩定,特別是如何保證鋪設無砟軌道的沈降控制要求,成為鄭西高速鐵路建設成敗的關鍵。針對濕陷性黃土地區修建高速鐵路的世界級難題,2005年工程開工前,鐵四院在鐵道部組織下,分段選取全線代表性工點,展開濕陷性黃土的浸水試驗。
在河南鞏義隧道設計中,鐵四院的設計人員通過大斷面黃土隧道合理支護參數的選擇和確定,提出了國內首套時速350公裡雙線黃土隧道襯砌設計圖,在下穿310國道段施工中實現了路面零沈降。
據承擔鄭西高鐵『四電』系統施工的中國鐵建電氣化局集團副總經理郭志光介紹,該集團在鄭西高鐵建設中成功研制並應用了世界最先進的CTCS-3列車運行控制系統,確保了時速350公裡高速動車組列車的快速、安全、平穩運行。同時,鄭西高鐵接觸網關鍵設備的設計、制造、安裝、調試均實現了100%國產化,對進一步完善我國高速鐵路自主創新體系具有重大意義。
2月6日上午,各界人士為在西安車站首發的西安開往鄭州的G2004次時速350公裡國產CRH2『和諧號』動車組列車剪彩。當日,中國中西部第一條高速鐵路鄭州至西安高速鐵路正式投入運營。鄭州至西安高速鐵路全長505公裡,列車運營時速350公裡,開通後列車直達最短時間由6個多小時縮短至2小時以內。 新華社記者丁海濤攝
鐵道部部長劉志軍在鄭西高速鐵路現場辦公時強調始終把安全管理擺在最核心位置
確保鄭西高速鐵路安全順利開通運營
在緊張繁忙的春運即將拉開帷幕之際,鐵道部黨組書記、部長劉志軍再次深入鄭西高速鐵路進行現場辦公,添乘時速350公裡動車組列車全程往返試驗,對即將投入運營的鄭西高速鐵路各項收尾工程和運營准備工作進行全面檢查。劉志軍強調,各單位、各部門要始終堅持『高標准、講科學、不懈怠』,緊緊圍繞安全管理這個最關鍵、最核心的問題,全面強化各項安全和運營管理措施,確保鄭西高速鐵路安全順利開通運營。
鄭西高速鐵路成功試運行鄭州至西安不到2小時 鄭州至西安高速鐵路28日成功試運行。國產『和諧號』高速動車組從西安站至鄭州站,用時1小時48分,最高時速達352公裡。 鄭西高速鐵路於2005年9月25日開工建設,該線自鄭州站引出,經河南滎陽、鞏義、洛陽等市,終到西安站,線路全長505公裡,工程概算353.1億元,是世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區的高速鐵路。通車運營後,列車運營時速350公裡,鄭州至西安列車直達最短時間將由6個多小時縮短至2小時以內。詳細>>>
兩部門:武廣、鄭西鐵路高速動車組實行試行運價 武廣、鄭西鐵路客運專線即將開通運營,開通運營後將開行時速300—350公裡的高速動車組列車。日前,國家發展改革委、鐵道部下發了《關於武廣、鄭西鐵路客運專線高速動車組列車運價有關問題的通知》,決定對武廣、鄭西鐵路客運專線高速動車組列車實行試行運價。