津保鐵路建成後，將爲天津乃至環渤海地區人們的出行狀況帶來哪些變化呢？天津市鐵路項目指揮部沈建明指揮長進行詳解。

　　沈建明介紹，“從交通地圖上看，4條高速鐵路與天津發生着直接的關係，向外連接起四個方向。目前天津北上南下的交通都十分便利，可以通過在建的津秦客專，連接秦沈客運專線，秦沈客運專線又接上哈大專線，到達東北方向；可通過京滬高鐵直達山東、上海方向。一直以來去往西部太原、西安等地，只能由北京、德州繞行，而津保鐵路建成後，通過津保鐵路連接京石客運專線，在石家莊可接轉石太鐵路客運專線，這條橫穿太行山的鐵路，使河北石家莊和山西太原實現1小時到達，太原和北京實現3小時到達。三條高鐵‘牽手’解決了天津通往西部的瓶頸。此外，京石鐵路客運專線是京廣鐵路(北京-廣州-深圳-香港)客運專線的一部分，通過津保鐵路轉京石客運專線，天津人能方便去往廣州、香港。”

　　2005年3月，國家已批覆《環渤海京津冀地區城際軌道交通網規劃(2005-2020年)》，建設以北京爲中心，以京津爲主軸，以石家莊、秦皇島爲兩翼的城際軌道交通網絡，覆蓋京津冀地區的主要城市，基本形成以京津爲中心的“兩小時交通圈”。到2020年，京津冀地區城際軌道交通線網布局滿足區域經濟社會發展要求，主要技術裝備達到國際先進水平。到2010年，將建成北京-天津-塘沽城際軌道交通線，構築京津冀地區城際軌道交通網的主軸，營業里程達160公里；到2020年，將建成北京-石家莊、北京-唐山-秦皇島城際軌道交通線，推進“京石”“京秦”經濟帶的發展，營業里程達710公里。(記者杜建雄王月)