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物業管理作為一個新興的行業,是最貼近民生和服務於生產的行業之一。我國的物業管理最早始於上世紀80年代經濟特區——深圳。天津市的物業管理企業起步較晚,1996年正式成立了第一家注冊的物業管理公司。但伴隨住房制度改革加速推進,本市物業管理發展迅速,經過不斷探索、規范,已由傳統的房管式逐步發展為專業化、企業化、一體化的物業管理模式。
截至2009年年底,全市物業管理面積累計達到19717.9萬建築平方米,並仍以每年1700萬建築平方米左右的速度遞增,其中,住宅17363.9萬建築平方米,非住宅2354萬建築平方米。物業服務企業989家。全市有155萬戶、480萬居民直接享受物業管理服務。同時,對全市971個、4324.28萬建築平方米的整修後舊樓區實行了管理,受益群眾近61萬戶。
小區業主
『如果不能解決我的停車位問題,那我也不打算交物業費了。』
物業服務費 交還是不交?
『如果不能解決我的停車位問題,那我也不打算交物業費了。』家住中環附近某住宅小區的胡先生這樣對上門的物業收費員說。
他告訴記者,自己所在小區定位為中高檔社區,但由於建成時間較早,建設之初規劃小區停車位較少。隨著近幾年來,小區內住戶購車數量激增,停車成為了一件難事,每天都得花上一大陣工夫停車,或者乾脆只能停到小區外了。『小區最初並沒有為業主分配停車位,基本上大家都是隨意停放。隨著停車位越來越緊張,一些住戶開始進行了「圈地運動」,在自己樓旁的空地上自行安裝了車位鎖。這確實解決了部分人的停車問題,但對於同是小區業主的其他人來說是不公平的。』
『停車矛盾越來越突出,發生的糾紛也越來越多,好幾次甚至都把110給找來了。』胡先生告訴記者,針對這一問題,物業企業也向業主委員會征求意見,准備制定一個能令大家滿意的解決方案。『起初的設想是,把所有的車位鎖都先拆除,調查統計小區內所有的車輛數目,然後對車位重新分配,再收取相應的機動車場地佔用費。』但這一方案推進並不順利,滿地的『釘子』並沒有被拆除,物業企業只好采取了另一個折中的辦法——對已安裝車位鎖的業主收取機動車場地佔用費,這些業主主動或者說是很高興地就繳納了這項費用,畢竟他們在車位分配上獲得了優先權。但這依然沒有解決過去沒有裝車位鎖或新購車業主的停車問題,正是由於這一原因,導致胡先生向收費員說出了本文開頭的那番話。
專家分析,目前,業主拒交物業費的原因中,認為自己的需求沒有得到滿足是比較普遍的一點。比如上述對車位問題的抱怨,進而打算拒交就屬於這一類型。此外,拒交物業費的另一個重要原因是,由於開發商的遺留問題得不到解決,業主將矛頭指向物業企業。
『確實已經挺長時間沒交物業費了。』當張先生這麼說時,並不認為自己做得不對。原來,張先生入住的新房沒多久房間內就出現了滲水的問題,多次交涉要求物業維修無果。『物業公司表示這屬於開發商的責任,不屬於他們的服務范圍。但開發商不好找,我也只能采取這樣的方式維權了。只要能盡快修好,物業費我可以補交,畢竟這是我的房子,我還要住的。』
市物業管理協會有關負責人表示,開發商遺留的問題在業主不繳費理由中佔據了較大的比例。例如,一些開發商給業主一些虛假承諾,公攤面積不實、施工質量低劣、規劃的配套設施落實不到位、項目分期開發影響居住環境、售後服務不到位等,在業主收房後這些問題得不到及時、有效解決,就選擇拒交物業費。但面對這些問題,物業企業是沒有責任的,也沒有制約開發商的手段,不可能從根本上解決上述問題。如果業主不能很好地區分開發商與物業之間的責任,一味地通過拒交物業費來維權,只能造成小區管理上的惡性循環,最終吃虧的還是自己。
-換位思考
讓業主物業之間更融洽
『雖然「威脅」說不打算交物業費,也只是希望物業企業能重視業主的需求,公平對待。實際上,從入住到現在我從來都是准時交納物業管理費的,絕對算是一個好業主。』胡先生笑著對記者說道,『業主和物業企業也應換位思考,互相理解。物業公司也挺不容易。停車難已經成為各小區的普遍問題,為處理好這一問題,物業企業也是絞盡腦汁想各種應對辦法,無奈先天的不足,「僧多粥少」,讓他們捉襟見肘。』
目前,有的物業企業提出實行親情式管理,拉近與業主的距離,比如在各種節假日,組織業主開展各類文體活動。『不久前,3月「植樹節」之際,物業公司組織業主進行了「擁抱綠色」認領樹苗和「我與小樹共成長」植樹活動;這個「五一」,業主們又拿起釣魚竿興致勃勃參加了釣魚活動。』已經退休在家的馬大爺對這些活動樂此不疲。用他的話說,『活動讓業主和物業企業之間關系更為融洽,更重要的是,讓業主們在節假日有機會一起聊天、溝通,鄰裡關系更加密切,而不是門一關老死不相往來。所謂關門是小家,開門見大家。』
市國土房管局物業處有關負責人介紹說,隨著人們對物業管理認識的普及和深入,以及物業企業管理服務水平的不斷提高,業主也能夠更加理性地來維護自己的權益,近年來,物業管理糾紛明顯呈現下降趨勢。
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