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地鐵5號線東單站換乘1號線因施工改造高峰期改走地面 設計過時『引』出換乘長龍
今晨7時許,地鐵5號線東單站的東南口不斷有乘客從站內走出,在地鐵工作人員的引導下,從1號線東單站的西南口換乘。由於地鐵5號線東單站內換乘1號線的通道改造,乘客從5月14日起在早晚高峰時段改在地上換乘。
出站容易忘刷卡現在的換乘方式是從5號線的東單站東南口出站,從1號線的西南口進站,這兩個出入口的幾個刷卡機在早晚高峰時段也一直開放。這樣一來,這兩處地鐵出入口便臨時對外封閉,前來乘車的乘客只能選擇其他入口或出口行走。
餘先生今早乘坐5號線從宋家莊上車到東單下車,由於事先並不知道東單站已經改為地面換乘。到了東單站後,他隨著人流從東南口出來了。可等走到地面纔意識到,他如果想要刷卡出站必須要從1號線繞出去。不過一旁的地鐵工作人員告訴他,即便這次出站時沒刷卡也不要緊,只要下次乘車進站前補刷一次出站就可以了。另外工作人員建議他還是選擇其他站口出站為宜。
比以往要多走2分鍾今晨7時30分左右,地鐵5號線東單站內人頭攢動。從南北兩側開來的列車裡,幾乎每節車廂內都是人擠人,上、下車都是力氣活兒。5號線東南口的旁邊,原本是換乘1號線的通道。平時的早高峰,這個通道裡的人口密度絲毫不比車廂裡的人口密度小。
不少乘客覺得,施工後臨時在地面換乘可以理解,但工作人員的提示還應該再到位些。未施工前的換乘通道完全處於地下,大可不必像現在這般上上下下。有乘客甚至戲言,這早晚上下班的時候,確實多走了不少路,身體倒是得到了鍛煉,可時間卻多了點。『算下來比以前多走了兩三分鍾,這要是卡著點去的,還不得遲到啊』。另外,現在的換乘,需要先從5號線的東南口上地面,然後再從1號線的西南口那個看著就眼暈的100多級臺階再下去。『腿腳好的倒還湊合,這要是遇到老人、殘疾人或者抱著孩子的婦女,這趟路可一點也不輕松。』
乘客質疑 纔運行三年就改造?面對此次換乘通道的施工,不少乘客提出了質疑:『5號線北起天通苑、南經方莊地區,這兩個地區都是人流十分密集的區域。既然設計5號線就是為了方便南北通行,那設計的時候就應該考慮到這麼多的人流如何消化,從2007年到現在纔3年多的時間,沒想到當時的設計這麼快就落後了。』
這給設計部門提出了新的問題:在設計以後的地鐵線路時應該更具有前瞻性。
地面換乘還將持續半個月其實早在5月13日,地鐵5號線東單站內施工的消息就已傳出。自5月14日晚間起,5號線東單站南側換乘通道(5號線換乘1號線方向)內的自動人行道將被保護性拆除,預計工期25天。另外,北側換乘通道(1號線換乘5號線方向)內的自動人行道也將擇期拆除。
地鐵公司的相關負責人表示,2007年5號線開通後,東單站日最大換乘量已突破19萬人次。但由於換乘通道寬度、結構形式和自動人行道設置方式不匹配,使得通道內存在多處擁堵節點。既不能滿足高峰時段客流換乘需求,又造成嚴重的安全隱患。拆除自動人行道是為了擴大換乘通道安全疏散面積,提高乘客通行能力。拆除後的自動人行道將在新建線路有安裝條件的地段恢復使用。
為了在施工期間保證客流的安全,東單南換乘通道(5號線換乘1號線方向)施工期間,高峰時段(7:00—10:00、16:30—20:00)和突發大客流衝擊時,5號線換乘1號線采取疏導乘客到地面換乘的組織方式;平峰時段,南換乘通道正常開啟使用,車站將在換乘通道內增派疏導人員。同時在南換乘通道施工期間,北換乘通道(1號線換乘5號線方向)照常使用。本報記者軒燕龍甘南攝