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北京地鐵亦莊線開始動車調試記者孫戉攝
天津北方網訊 昨天下午,亦莊線經海路高架車站,一列紫紅色腰線裝飾的不鏽鋼新車從站臺緩緩駛出,標志著7.2公裡的亦莊線樣板段動車調試正式展開。施工進度較快的萬源街至次渠南樣板段提前啟動動車調試,是為了確保首次實現完全國產化的信號控制系統在亦莊線年底開通運營之前,達到穩定可靠的運行狀態。
市軌道交通建設管理公司透露,全長23公裡的亦莊線本月將實現軌通,8月15日開始全線動車調試,9月20日開始空載試運行。亦莊線預計12月28日開通運營,全程運營33分鍾。目前,全線土建施工、車站裝修和設備安裝均進入收尾階段,隨著動車調試開始,信號、車輛的聯調也將逐漸展開。
亦莊線共預訂了23組6節編組的新車,已有2列新車到位;到11月底,23列車將全部到位。亦莊線設計運行間隔為2分半鍾。開通試運營初期發車間隔暫定為10分鍾,根據信號系統的調試狀態爭取能達到6分鍾發車間隔。記者了解到,亦莊線初期客流量預計為每日12萬人次,由於沿線部分車站如亦莊火車站周邊還處於未開發狀態,客流培育需要一個過程,預計開通運營半年後,隨著客流逐步增加,發車間隔將縮小為4分鍾。
昨天,記者率先體驗亦莊線,感覺列車起步、停車都比較平穩。亦莊線車輛設備負責人田桂艷告訴記者,亦莊線列車采用新的制動系統,控制更准確,制動更平穩。亦莊線在國內地鐵中首次采用完全自主創新的信號控制系統,打破了跨國巨頭的技術壟斷,而且完全可以達到西門子、阿爾斯通等國外公司的先進水平。其中,列車自動防護系統(ATP)和自動駕駛系統(ATO)是首次實現全國產化,因此亦莊線列車可以實現有人值守的自動駕駛。
亮點解讀
列車增設彩色座椅
與地鐵5號線銜接的亦莊線,新車與5號線列車風格一致,保留不鏽鋼外殼,車廂外裝飾條、車內把手也均為紫紅色。亦莊線列車與5號線的主要區別是將乳白色座椅改成了鮮艷的紫紅色,每節車廂還特意設4個黃色『老幼病殘孕』專座。殘疾人輪椅位置也用鮮艷的紫紅色標示出來。
亦莊線新車還新添了一些人性化設計,如最擁擠的車門地區,增設了『S』型把手,這種特型把手比起直線或者交叉型把手,扶握的面積最大。亦莊線新車空調制冷效果很好,但車廂內幾乎聽不到空調噪音,廠商專門對空調通風道布設進行了改進。
車站形似現代化廠房
亦莊線全線設14座車站,南北兩端各有3座地下站,中間8座車站均為高架站。
目前,外部裝修基本完成的幾座『木盒子』造型高架車站,已經成為亦莊開發區的地標式建築。萬源街站、榮京東街站、榮昌東街站、同濟南路站、經海路站這5座高架站裝修風格基本一致,磚紅色『木盒子』的外立面格外醒目,而車站內部則采用簡潔的灰色主基調。
『看起來很像現代化廠房,與亦莊地區密集分布的工廠融為一體。』軌道交通建管公司第五項目中心副總經理劉鑫表示。亦莊線的裝修設計主題為『活力亦莊』,內裝修以『光影、方格網和亮灰』等元素體現亦莊線產業新城的特點。
另外,舊宮站、亦莊橋站、亦莊文化園站三座高架站的設計為『飄板』結構,如同起伏的波浪。(涂露芳江自婷)