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四惠東站候車區域加裝風扇。實習記者陳靖東攝
天津北方網訊 持續的『桑拿天』令不少市民『棄』地面公交改乘地鐵，但1號線部分非空調車也讓乘客『熱』在其中。記者昨天(27日)從地鐵部門獲悉，地鐵1號線的所有非空調列車已啟動更新改造計劃，其中19組非空調車有望被空調新車取代，其餘31組非空調車將在3年內全部改造成空調車。
更換新車計劃已立項記者從地鐵公司相關部門了解到，目前1號線共有70組6節編組的列車，其中20組列車為奧運會前上線的空調車，以替代上世紀80年代購置的非空調舊車，剩下的50組均為非空調車。在50組非空調列車中，共有19組114輛列車購於1995年，至今已使用15年。根據1號線客流增長較快的實際情況及列車綜合性能，地鐵公司打算提前更換這批車輛，采購一批空調新車。每輛列車的造價達600多萬，114輛列車的造價高達數億元。目前，更換新車的計劃已立項，正在等待相關部門批復。
兩輛風扇車完成改造目前，1號線尚有31組186輛1999年投入使用的非空調車，這批車輛未達到報廢年限。地鐵公司計劃改造這部分車。改造『風扇車』的難度很大，在列車上安裝空調系統，要求在限定的空間內改裝電纜線路，還要確保既有運營列車的行車安全。由於安裝空調系統後，車身構造發生變化，還需對信號系統等重新進行調試。
近日已有兩輛車完成改造，列車須經過一系列上線綜合試驗纔能載客運營。試驗確定列車改造成功後，纔可按照計劃分批改造。地鐵公司相關負責人表示，預計車輛改造將在兩至三年內完成。
>>記者體驗 『風扇車』裡汗流浹背昨天上午8點多，記者擠在1號線『風扇車』裡，用手抹了一把臉上的汗水。從四惠東站到國貿站，這樣的動作重復了十多次。車廂內的乘客，有的臉上掛著焦灼的表情，不時用手扇風，有的小心翼翼地避免和他人身體接觸，以免黏著汗水，有的用手輕捂著鼻子，試圖避開周圍的汗臭味。
列車終於到了換乘站建國門站，記者趕緊衝下地鐵。由於人流較多，從『風扇車』裡出來的乘客都汗流浹背，女孩臉上的妝容也泛著油光。一些乘客擁出車廂後，不停地說，『太熱了，太熱了』。
在站臺候車的王先生看到一趟燈光較暗的列車靠站，判斷是『風扇車』，他猶豫了一下沒上車，『還是多等一趟吧，可能會遇上空調車』。有乘客表示，1號線和其他地鐵線溫差較大，換乘時容易著涼，『1號線全部換成空調車就好了』。
>>應對措施 列車運營前提前開空調據地鐵公司介紹，在現有條件下，無空調列車將加大車廂內的通風力度，同時要求1號線20組120輛空調列車早晚高峰時段全部上線運營。列車在上線運營前均提前20分鍾開啟空調，使車廂保持涼爽狀態。據統計，平日這20組車如全部上線運營，將佔1號線全部上線運營車輛的38%。
此外，地鐵1號線車站經過改造後，大部分已安裝了通風系統。近日高溫天氣，通風系統已全部開啟使用。
四惠東站站臺加裝風扇為了應對高溫天氣，地鐵1號線四惠東站(四惠東開往苹果園方向)加裝的11臺壁扇昨天正式啟用。這種壁扇為直徑500毫米的搖頭風扇，裝在站臺候車區域的結構柱上。由於地鐵1號線的地面站尚未安裝通風系統，其中地面站四惠東站的南北兩側因有建築物遮擋，通風受到影響，悶熱情況更為嚴重。作為1號線與八通線的換乘站，四惠東站高峰時客流集中，近期持續高溫天氣導致站內溫度最高可達37攝氏度。地鐵相關負責人介紹，下一步將在該站站臺加裝16臺功率更大的風扇，以加快空氣流動。(記者鄧杭)
