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天津北方網訊:8月10日上午10時8分,備受各界關注的天津地鐵首次穿越海河的“海河1號”盾構機始發儀式,在中國中鐵一局天津地鐵二號線東南角站工地隆重舉行。隨着首次穿越海河地鐵盾構機始發命令,整裝待發的“海河1號”盾構機開始啓動,破土掘進。
由中國中鐵一局承建施工的天津地鐵二號線17標,擁有“兩站兩區間”,主要承建建國道站和東南角站土建工程及東南角站至建國道站、建國道站至天津站的盾構區間工程。“海河1號”盾構機將完成東南角站至建國道站右線859.424米區間隧道的掘進任務,隨後同向而行的“海河2號”盾構機將完成東南角站至建國道站左線845.818米區間隧道的掘進任務。該區間線路最大縱坡18‰,最小縱坡3‰,最小平面曲線半徑爲400米。“海河1號”盾構機的始發,標誌着天津地鐵二號線17標段盾構區間工程全面拉開序幕。
施工中,“海河1號”盾構機在距離東南角站約204米位置自進步橋兩側開始穿越海河,穿越長度爲90米,由於海河河底土質較差,河底段的覆土很薄,最薄處僅有7米,爲保證安全穿越海河,在掘進過程中,中國中鐵一局通過控制控制隧道線形、盾構機掘進姿態、控制掘進速度、掘進參數、注漿壓力、加強施工監測等措施來保證盾構掘進的施工安全。
據悉,東南角站至建國道站盾構區間,隧道外徑爲6.2米,內徑爲5.5米,採用管片錯縫拼裝。該“海河1號”盾構機由日本小松公司生產,刀盤直徑達6.36米,每天正常可向前推進8-10環,每環1.2米,預計將於2010年11月底完成東南角站至建國道站區間右線隧道的掘進任務。