昨日(3日)，北京『十二五』交通規劃第三場座談會召開，來自美國、巴西等國家的6位洋專家暢談各自國家解決擁堵的良策，並根據北京交通的『三高四低』尷尬現狀，建言獻策。

　　『我是北京人，所以每天步行上下班。』洋專家、北京大策略商業顧問有限公司總經理范克高夫的話迎來的掌聲最為熱烈。專家們紛紛認為，北京作為一座世界城市，未來應該在大力發展公共交通同時，采取經濟、教育等多種手段，引導市民合理使用私家車，更多地選擇騎車、步行等綠色出行方式。

　　『我來自世界小汽車之都，也就是你們說的「堵城」，平均每個市民都擁有1.8輛小汽車。』洛杉磯大都會交通局副局長Paul C.Taylor剛一張嘴，就博得一片善意的笑聲，他卻一臉嚴肅地說，『而且很不幸，我們也是全美污染最嚴重的城市之一，這都是汽車帶來的麻煩。』

　　『不過我們開始著手准備解決這些問題，而且最近也與北京市簽署了諒解備忘錄，相信未來，我們將共同努力，緩解交通擁堵。』Paul舉例說，『我們針對交通擁堵設定道路收費機制，在早晚高峰，根據車輛搭乘的人數來確定收費。比如小汽車至少搭載兩人，纔可以利用高速路專用道，而如果搭乘人數達到3人或4人，高速路收費可減免，目前美國已經投入2.9億美元用於這項快車道工程。』

　　來自巴西的獨立諮詢師Paulo Sergio Custodio，則拿家鄉聖保羅舉了例子：『聖保羅為了減少小車使用采取諸多經濟手段，比如車價比北京至少高一倍，而且每年還需要繳納至少4000元的擁車稅。對於路邊亂停車的罰款就更高了，首次罰款200元，第二次為400元，依次遞增，所以亂停車現象得到了很好的遏制。北京也可以參考這些做法，對於罰沒的錢完全可以用於改善公共交通。』

　　作為北京『十二五』整體規劃惟一的外國諮詢者，范克高夫提出，本市應該從中小學、駕校就開始開展交通文明理念教育。從根源上避免藐視交通法規的情況存在。

　　另外，許多專家都提出，作為曾經的自行車王國，北京人應從娃娃抓起，對小汽車和自行車的使用理念發生轉變。『我發現北京許多豪華寫字樓、飯店等地方都沒有自行車停車位。如果我騎車去一個豪華的飯店，看車的人都會說「怎麼連車都買不起啊，我們可是豪華飯店」這種看法是不對的。』范克高夫說。

稿源： 北京日報 編輯： 欣文

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