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新品質城市
『東西方向擁堵,南北方向擁堵,天哪,交管局實時路況圖全面飄紅!』電臺女主持人尖厲得有些誇張的聲音,令枯坐在駕駛座上的我感到愈發無可奈何。從位於北京二環路內的宣武門,到位於西五環路內的魯谷小區,一般開車最多也就半小時。但現在一個多小時了,我還未出西三環。
這是9月17日,北京的交通未能承受住一場小小的秋雨洗禮,在中秋節前夕刷新了自己的『擁堵紀錄』:全市擁堵路段高達143條!置身這不見首尾的『車河』,呼吸著混合了多種味道的空氣,相信很多人都有這樣的想法:這不是我要的城市生活。
北京越來越嚴重的交通擁堵,是中國快速走向城市化所面臨的空間衝突、資源短缺和環境污染等一系列問題的縮影。
中國2009年的城市化水平已經從1978年的17.4%提高到46.6%,平均每年增加近一個百分點,超過100萬人口的特大城市已有118座。如何避免像一些國家的城市那樣盲目擴張,導致『城市病』傳染和蔓延,已成為一個迫在眉睫的大問題。
聯合國人居組織1996年發布的《伊斯坦布爾宣言》強調:『我們的城市必須成為人類能夠過上有尊嚴、健康、安全、幸福和充滿希望的美滿生活的地方。』這意味著城市化不但要看城市發展的速度,還要看城市發展的質量。不能僅僅將人口居住在城市稱為城市化,還要以這些人的生活水平、生活質量來衡量城市化。這也是上海世博會『城市,讓生活更美好』主題的深刻內涵。
正如不少專家所指出的,『城市病』的根源在於城市化進程中人與自然、人與人、精神與物質之間各種關系的失諧。長期的失諧,必然導致城市生活質量的倒退乃至文明的倒退。
我常常夢回自己曾工作生活過的另外兩個首都城市:加拿大首都渥太華和巴基斯坦首都伊斯蘭堡。加拿大是個富國,巴基斯坦是個窮國,但這兩個國家的首都有一個共同的特點:城市不大,人口不多,環境優美,適宜居住。究其原因,兩個城市在建設前均有明確的城市功能定位——國家行政和文化中心,並為此制定和實施了長期的城市建設規劃。
更值得稱道的是,兩個城市在建設過程中都遵循了因地制宜,最大限度保護自然環境的原則。在這兩個城市裡,從一片街區到另外一片街區,往往都要穿越一片從未開發過的原始森林。
『天人之際,合而為一』,『和諧』的理念本來就是我們文化的核心部分。對中國人來說,『健康城市』、『宜居城市』和『生態城市』,不應是一個新概念。
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