香港的空中行人交通非常發達,有時10多家商場經常都可用天橋連接,有效降低了路面的交通壓力。寸土寸金的香港,高樓林立,人潮湧動,車輛密集,是世界上交通密度最高的城市之一。相對於內地很多城市動輒8個、10個以上的車道,香港很多道路雙向僅有兩條或四條車道,其中還密布著交叉路口和人行道等,有時甚至可以用『寒磣』來形容。但是,由於香港交通線路規劃非常科學,加上完善的交通管理,以及司機、行人極高的交通素質等原因,香港不但基本消除了堵車現象,而且還努力為人們提高路途上的幸福指數,甚至成為不少西方國家的學習目標。記者於一天之內在香港交通密集區域步行、乘車近百公裡,雖不能系統論證整個香港的交通體系,但努力去體會香港交通管理部門追求人性化、追求極致的精神,並從中擷取香港交通的20多個細節,希望能對交通擁堵的城市有所啟發。
|
9月28日,在香港中環一條僅有四車道的主乾道,各種交通工具、行人聚集於此。記者在此拍攝了20分鍾,沒有一輛汽車停車超過一分鍾。按香港人的說法,不堵車是交通最大的人性化。 |
|
9月28日,行人通過港島北部鬧市區的一處過街天橋。香港的空中行人交通非常發達,有時10多家商場經常都可用天橋連接,有效降低了路面的交通壓力。 |
|
9月28日,在香港銅鑼灣時代廣場,人們等待過馬路。在沒有交通燈的路口,香港交通部門會在地面注明『望左』『望右』的字樣,提醒人們注意此方面的來車。寸土寸金的香港,高樓林立,人潮湧動,車輛密集,是世界上交通密度最高的城市之一。相對於內地很多城市動輒8個、10個以上的車道,香港很多道路雙向僅有兩條或四條車道,其中還密布著交叉路口和人行道等,有時甚至可以用『寒磣』來形容。 |
|
9月28日,在香港九龍尖沙咀一處具有幾十條路線的公交車站,人們在排隊等車。記者在拍攝的20分鍾內,沒有看到一個人隨便插隊。由於香港交通線路規劃非常科學,加上完善的交通管理,以及司機、行人極高的交通素質等原因,香港不但基本消除了堵車現象,而且還努力為人們提高路途上的幸福指數,甚至成為不少西方國家的學習目標。 |
|
9月28日在香港中環地鐵拍攝的帶有『腳印』的電梯。此電梯梯級上印有『腳印』的目的是提示乘客的站位,勿阻礙他人通行,但並沒有強制要求。 |
|
9月28日,在香港中環地鐵站,乘客經過一塊提醒『小童勿站近電梯梯級邊緣』的告示。香港的交通設施附近處處可見各種人性化提示,為行人提供了很大方便。 |
|
9月28日,行人通過銅鑼灣地鐵站內的一處衛生間標識。標識上文字意為『乘客如需使用職員衛生間,請按對講機鈕』。香港地鐵站內都有衛生設施,在乘客需要時,位於管理室內的職員衛生間也須出借。 |
|
9月28日,在下班高峰時段,人們在地鐵站內有序搭乘電梯。 |
|
9月28日,在港島北部繁華的銅鑼灣購物區,行人正等待過馬路。香港亂過馬路情況較少,主要和嚴格的管理和車速很快等因素有關。 |
|
9月28日在港島北部拍攝的一塊修路告示牌。香港交通施工部門進行修繕工程時,必須公示開工日期與竣工日期,且不能隨意改動。 |
|
9月28日,在香港灣仔地區,一輛汽車從時租20港幣的停車場開出。香港采取鼓勵公交的政策,購車雖便宜,但用車極貴。 |
|
9月28日,在香港灣仔拍攝的一處交通指示牌。香港街頭的交通指示牌一般都清晰直觀,規格統一,為行人提供了極大方便。 |
|
9月28日,在香港銅鑼灣地區拍攝的帶有提示音喇叭的交通燈。香港的交通燈都帶有這種提示音喇叭,在為盲人提供方便的同時也會提醒一般路人。 |
|
9月28日,在香港銅鑼灣地區拍攝的帶有提示音喇叭的交通燈。香港的交通燈都帶有這種提示音喇叭,在為盲人提供方便的同時也會提醒一般路人。 |
|
9月28日,乘客在搭乘開往機場的地鐵前預先辦理登機手續。旅客在搭乘飛機前,可先在市區辦好登機手續。 |
|
9月28日,在香港銅鑼灣時代廣場前,出租車整齊地排隊等待。除非在獲得允許的情況下,司機在香港行車時絕不能逾越雙黃線,否則可能面臨重罰。 |