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天津北方網訊:“十一”長假,備受市民關注的西站工程並未停工,施工人員爭分奪秒進行建設。昨天(10月7日),記者從施工單位瞭解到,目前西站站房工程北區屋面結構已經完成了整體提升,南區、中區屋面結構開始拼裝,預計本月底完成屋面結構合龍,整個西站站房將於明年與京滬高鐵同步建成並投入使用。
屋面結構月底合龍
據施工單位負責人介紹,西站主站房穹頂東西跨度114米,南北總長381米。按照設計標準,站房的穹頂須架設在距離地面57米的高架樑上。“如果在57米高空作業,不僅會造成一定的危險,還費時費力。爲了保證在19個月內完成站房建設,站房穹頂的施工採用了先在10米高架層上進行鋼結構拼裝焊接,再將拼裝好的結構提升至57米的高架樑上,經過一個多月的施工,站房工程北區屋面已經完成了整體提升,南區、中區屋面結構開始拼裝,預計本月底完成屋面結構合龍。”
全程採用電腦控制
據介紹,天津西站站房工程屋面大拱結構總重量超過1800噸,按照部位共劃分爲三部分,即北區、中區、南區,劃以北區、南區、中區的順序進行整體提升。由於被提升的屋面爲拱形曲面結構,提升難度較大,不但提升點設置需要精密的計算,高空對接點較多,提升到位後動態調整難度大。提升過程均由電腦控制,採用液壓千斤頂同步控制提升技術,並將激光掃描技術作爲動態提升過程 的檢測手段之一,精確掌握結構變形數據。
站房主體高達57米
按照規劃,天津西站交通樞紐地上兩層、地下三層。地面主要爲站房進站候車及相應配套服務、辦公設施,地下一層主要爲鐵路出站廳、換乘廳及車庫、蓄車場,地下二、三層是地鐵4、6號線站臺層。西站主要由中央站房和四角輔樓構成,中央站房由南北進站廳、高架候車廳、地下出站廳及南北聯繫通道組成。在站房的東西兩側分別設有輔樓,均爲四層,主要是旅客購票、商業服務、貴賓服務等用房。站房主體高度57米,輔樓高度20米。無站臺柱雨棚最高點18米。
西站站房的屋頂爲優雅的拱形,美觀、大氣、極具震撼力。使旅客在進站上車過程中感受到充滿陽光,開敞、通透的空間效果。同時,57米高面向廣場的半圓形空間效果,形式鮮明、獨特,非常具有可識別性,白色的編織網狀屋頂鋼結構將成爲本市新的地標式建築。