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15日下午,上海靜安區膠州路728號的一幢28層民宅發生嚴重火災。消防部門接警後立刻出動25個消防中隊、百餘輛消防車投入滅火搶救行動,緊急疏散和救助了附近居民百餘人。截至16日上午,火災已經導致53人遇難。目前,仍有70人正在醫院接受治療,其中17人傷勢嚴重。
著火的大樓有28層,高度尚未有報道,但有消息說,『用90米的雲梯車要居高臨下壓制火勢也很吃力』。可見這幢樓房是高層建築。比如,按照日本的標准,超過60米的建築就屬於超高型了。目前中國各地都在建造高層和超高層建築,如何應對這些摩天大樓的火災,理應成為確保城市安全的一個重要課題。
高層建築著火,在世界各地都算得上是大事,大體上也都會得到同樣的重視。高層建築的『身份』,使得它的安全問題也成為人們經常議論的話題。談到安全,人們首先想到的可能就是火災。其實,超高建築最早在美國出現,就與一場火災有關。
1871年10月8日,芝加哥燃起了一場熊熊大火,不到兩天,整個城市便化為灰燼。火災過後,人們在重建時為了節約市中心的用地,選擇了高層建築。也是從那時起,鋼結構開始逐步取代木材,超高建築物的防火性能因此大為提高。
在一般人看來,當高層建築有了鋼結構,就不大會發生火災了。其實這還遠遠不夠。鋼結構要具有防火的性能,還需要更為可靠的保護層。
一般的鋼結構如果不加保護層的話,會在溫度超過450攝氏度後出現變形,而當溫度超過650攝氏度,斷裂的危險就會加大。在此溫度下,鋼結構的耐火時間只有十幾分鍾。因此,現代高層建築的防火性能主要取決於鋼結構的保護層。
『9·11』事件後發表的事故調查報告說,世貿中心兩座百層塔樓坍塌的主要原因是,火焰燃燒的溫度超過了700攝氏度,鋼結構的保護層在大火悶燒後熔化,導致整個鋼結構『崩潰』。事件發生後,美國建築材料業已吸取了教訓,對鋼結構的保護層做了改進。
我曾就此事問過一位國內的專家,他告訴我,鋼結構的摩天大樓應當說是相當安全的,絕大多數這樣的高層建築都不會因火災而坍塌,這主要就是得益於鋼結構防護層技術的發展。此外,鋼結構的摩天大樓也往往具有較好的抗震性,在地震襲來時最多只會出現部分坍塌。
那麼,是不是工作或生活在摩天大樓裡,就是絕對安全了呢?當然也不是。摩天大樓也有安全的『軟肋』,它需要應對像火災、斷水、斷電或地震等各種各樣可能出現的突發事件,但最主要的,還是如何在突發事件發生後,盡快疏散大樓裡的人員。
記得『9·11』事件發生時,紐約各區有近1萬多救援人員被迅速調集到了事發地點,他們花了9個多小時,纔把陷在『災區』裡的10萬多人營救出來。而有的消防人員從一層爬上二十幾層,竟花費了兩個多小時。
事件發生後,紐約有關部門總結的第一條血的教訓就是,高層建築一定要有防火的消防電梯;其次是大樓裡的住戶或工作人員一定要具備基本的撤退常識;其三是大樓裡的機構一定要有專職人員,負責在緊急情況下組織撤退,並切斷氣源和電源。
從紐約消防隊的分工設計,我們還可以看出突發事件救援的復雜性。整個消防隊會根據事故的規模和涉及范圍,迅速分成幾個分隊,一隊負責疏散搶救,並按不同樓層搜索被圍困在樓內的人員;另一隊則負責滅火;還有一隊要迅速及時地『斬斷』著火大樓裡的氣源、電源等;還有一隊要為大樓有可能出現的坍塌或部分坍塌做好應急准備……現代高層建築的救援技術已經發展成了一個系統工程。
高層建築改善了人們的居住條件,改變了城市的風景線,給城市增添了現代化的亮麗光彩,但高層建築的增多,也給城市居民的生存安全帶來了新的挑戰。其實,現代化的進程原本就是這樣,在舊的問題解決的同時,新的問題也會出現。既然我們選擇了高層建築作為工作、生活之地,我們也會找到應對它的『軟肋』的方式。(丁剛)
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