天津北方網訊：3小時，打打遊戲、看個電影的工夫而已，而不久的將來，在這不知不覺的休閒時光中，你已從天津抵達上海。帶你實現這一速度的不是飛機，而是正在建設中的京滬高鐵。昨日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中，由中國南車集團研製的“和諧號”380A新一代高速動車組在上午11時28分最高時速達到486.1公里，刷新了世界鐵路運營試驗的最高速。按照設計時速380公里計算，明年年底京滬高鐵正式運營後，從天津西站到上海虹橋站只需3個小時便可到達。

　　486.1公里！

　　京滬高鐵動車組昨刷新

　　世界鐵路運營試驗紀錄

　　京滬高鐵是當今世界一次建成線路里程最長、技術標準最高的高速鐵路，貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環渤海和長三角兩大經濟區，已於今年11月15日全線鋪通。試驗速度486.1公里達到了噴氣式飛機低速巡航的速度，和諧號380A新一代高速動車組在京滬高鐵上的試驗運行堪稱“貼地飛行”。

　　2008年8月1日，時速350公里的京津城際鐵路開通運營，曾被譽爲“我國第一條具有完全自主知識產權、運營速度世界最快的高速鐵路”。而設計時速380公里、試驗最高時速達到486.1公里的京滬高鐵在本市正式運營後，意味着將超越京津城際鐵路的速度，成爲經過本市速度最快的高速鐵路。

　　京滬高鐵·天津

　　高速車廂內你行走自如

　　本報專訪鐵道第三勘察設計院天津鐵路項目指揮部指揮長沈建明

　　部分列車將從西站始發

　　京滬高鐵從北京到上海正線全長1318公里，在本市設有天津西站和天津南站兩個站點。從北京開往上海的全部高速列車都經過西站嗎？

　　鐵道第三勘察設計院天津鐵路項目指揮部指揮長沈建明告訴記者，未來，在京滬高鐵線上運行的列車並不會全部經過天津西站，只有部分列車在西站停靠，不經過天津西站的列車則將從武清附近的一條直通線過天津南站一直南下。一部分列車從北京南站駛來經過天津，在西站短暫停留，另一部分列車從天津西站始發。按照設計標準，每天將會有40多組列車發往上海方向，但並不全部發往上海。

　　天津上海實現3小時通達

　　記者估算，天津西站到上海虹橋站間的距離約爲1200公里，若按照試驗最高時速486.1公里來計算，乘客僅需2個半小時便可到達，而從天津到上海乘飛機大約需要2個小時。

　　“試驗速度與正式運營速度並不相同，高速動車在京滬高鐵跑出了486.1公里的試驗速度，並不意味着在今後的正式運營中每天都能達到這個速度。”沈建明告訴記者，“按照京滬高鐵的設計時速來看，京滬高鐵正式運營後，其平均速度很可能將保持在380公里左右。”所以正常情況下從天津西站到上海虹橋站3個多小時可到達，“千里津滬半日還”將不再是夢。

　　一截菸頭放在桌面不會倒

　　未來行駛在京滬高鐵上的列車將比京津城際列車速度還快，乘客坐在車廂裏會不會感到不適應？沈建明表示，雖然京滬高鐵的速度堪稱“貼地飛行”，但列車運行平穩。“京滬高鐵從地基、軌道到列車的設計、製作十分嚴格。確保地形均勻，不會發生沉降。此外京滬高鐵全線採用無砟軌道，確保列車在飛速行駛的過程中能保持平穩。曾經做過一個試驗，將一截菸頭放在高速行駛的動車車廂桌面上，菸頭竟不會栽倒。所以乘客可以在飛快行駛的動車車廂內自由走動，而不必像乘坐飛機時一樣需要繫好安全帶，不能隨意行走。”