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不到一年,濱海新區的公交體系發生了翻天覆地的變化。
如今,新區公交系統分為濱海新區公共交通有限公司和塘沽公交公司兩家。為了有效解決條塊分割造成的區域之間通行不暢,從今年7月開始,在不到3個月的時間內,新區公交公司相繼開通與提昇改造518路、513路、519路、130路、132路、459路及102路7條公交線路,把濱海高新區、東疆保稅港區、中心漁港等新區功能區串聯起來,使新區主要居住區實現了公交全覆蓋。
下半年,新區公交公司又相繼新開通了生態城—天津站、濱海國際會展中心—梅江會展中心、塘沽工人新村—開發區學院區、濱海客運站—北塘馨宇家園、濱海國際會展中心—濱海欣嘉園及大港城區6條公交環線。改造輕軌東海路—天津西站(現503路)公交線路;塘沽西部新城管委會—學院區(現104路),塘沽火車站—臨港經濟區(現822路),塘沽上北新新家園—紫雲園(現833路)4條公交線路,方便了新區與市區及新區內各功能區間的人員往來。
為了讓百姓出行更舒適、更環保,新區公交公司共投入了318輛新車。塘沽公交公司自今年6月1日起,分3批更新了327部LNG(液態天然氣)新能源公交車,相繼在502、617、825等10餘條公交線路上運行,淘汰了環保性能差、排放不達標的原有老舊車輛。
為了保障新能源公交車的加注問題,在胡家園地區建成了新區首個LNG加注站,位於大連道的塘沽公交場站院內的第二個LNG加注站也已投入使用,同時,新區還計劃建第三個LNG加注站,地點選定在迎賓大道。
在解決公交首末站、中途站缺乏統一規劃、統一部署的問題上,新區公交公司共新建283對中途站,建設公交首末站2個,有效改善了新區市民的出行條件。同時,還建立了12處公共自行車租賃點,投放自行車360輛,逐步實現了新區公交客運、軌道交通的有效接駁和『零』換乘。
同時,新區公交系統全部取消了『大包』運營線路,統一了服裝、標識以及運營服務管理標准,建立了嚴格的獎懲制度,使服務質量得到了有效提昇。
樹新風 惠民措施百姓稱好昨日,記者再次登上518路公交車,進行了一次全程體驗。司機張師傅說:『環線剛開通時很多市民都不知道,客流量較少。現在就不同了,坐這條線路的乘客每天都在增加,客流量比以前增加了好幾倍。』
『現在坐公交車比以前方便多了。』在趙家地站等518路公交車的市民韓女士對記者說,以前一些公交線路經常『繞圈子』,有時從塘沽金街到開發區樂購,坐937路,本來只需要20多分鍾的直線路程,竟然會用近1個小時纔能到達,這讓她感覺十分無奈。而518路的開通解決了開發區和塘沽之間缺少公交線路的問題,再也不用像以前那樣繞很多冤枉路了。
廣大群眾一致認為濱海政府為新區百姓做了件大實事、大好事,方便了大家的日常出行,極大提高了工作、生活效率。
看未來 提昇公交智能化水平據新區建交局相關負責人介紹,為了使新區市民出行更加便捷,明年新區將繼續深化公交資源整合,計劃投入建設資金3.87億元(不含票價優惠補貼及運營補貼),新開、改造10條公交線路。其中,雙城間新開、改造3條公交線路,實現雙城間快速通達;核心城區新開、改造6條公交線路,提昇核心城區公交服務水平;大港城區新開1條公交線路,填補大港城區公交空白。同時還將建設公交首末站7個,公共自行車點12個。提昇新區公交智能化水平,逐步實現智能化管理,建設智能化調度中心和100個智能化中途站,全面提昇濱海新區的公共交通環境和服務水平,使公交行業真正成為濱海新區的一個窗口、一張名片。(記者路熙娜)