天津北方網訊：如何『治堵』，許多市民都提出了建議和看法，有些市民對這一問題的研究，可算是『專業』級別。治堵，確實需要大家獻計獻策，一起努力。

　　開門治堵讓市民參與進來

　　網友『天天向上』給本報寫來長信，提出以下建議：在交通長遠規劃上，可以在市規劃展覽館增加交通規劃展，叫老百姓廣泛參與討論，開門治堵。同時對於市區中央道路要不斷『動手術』，很多與鐵路平交的路口，例如華昌大街、華龍道等路段是否可以考慮建立交；在管理上，可以成立專門的交管設施研究隊伍，深入一線專門研究擁堵路段的紅綠燈關啟是否合理，研究如何讓各路口車行流暢，合理進行疏導，最大地發揮交通設施的作用；同時要加強對非機動車的管理，交警要增加執法機動性，不能路口有人管，路面無人管。

　　限制汽車提倡綠色出行

　　網友『zjw0306』建議，目前本市治堵，一方面要出臺政策法規，限制汽車過快增長；另一方面要大力提倡綠色環保出行。限制汽車數量應該抓准兩大治理對象，即私家車和公務車。在市區范圍內，應以家庭為單位，對汽車的保有量進行限制，比如一個家庭只能擁有一輛私家車；在公務車方面，應進一步縮減公務車的數量，對公務車的使用制定嚴格的審核制度。提倡綠色通行，自行車將成為主力軍。在加大地鐵與公交建設的同時，應出臺一系列優惠政策來鼓勵市民選擇自行車出行。例如由政府負責出資為市民提供免費、安全的自行車存放場所等。

　　期待公共交通更有作為

　　網友『大頭』對本市公交發展提出了很多建議：建立快速公交，設置更多的公交專用道。將公交專用車道與行車道、超車道隔離，禁止非公交車進入公交專用道。所有路口交通信號燈區分公交車通行信號和非公交車通行信號，以保證公交的通暢和准時，鼓勵市民多使用公共交通工具出行。公交如果特別方便有效率，自然會成為更多人的選擇，成為城市交通真正的中流砥柱。(本報記者王赫岩王學軍)