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2011年1月15日10:00鐵道部召開春運新聞發布會。圖為鐵道部總規劃師、經濟規劃研究院院長、工程設計鑒定中心主任鄭健。 |
2011年1月15日10:00,鐵道部召開春運新聞發布會,新華網進行實時報道。
[土耳其記者]想請您介紹一下中國高鐵的規劃布局和裡程的情況,而且中國高鐵對春運的最大幫助是什麼?謝謝。
[鐵道部總規劃師鄭健]我來回答這位土耳其朋友的問題。剛剛過去的『十一五』是極不平凡的五年,是我國大步邁入高鐵時代的五年。對鐵路行業而言,具有劃時代的意義。目前,中國已經成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營裡程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。『十一五』鐵路發展,尤其是高鐵快速發展所取得的巨大成就,為『十二五』鐵路規劃奠定了堅實的基礎。
去年我們組織完成了鐵路『十二五』規劃草案,該草案概括起來講,就是以『六個堅持』為指導思想,實現『三大目標』,完成『九大任務』。『六個堅持』即:堅持加快發展、創新發展、協調發展,加快安全發展、節約發展、綠色發展;『三大目標』,即『三個基本』:基本建成發達完善的鐵路,基本實現技術裝備現代化,基本適應經濟社會發展的需要。
今年是『十二五』開局之年,也是我國鐵路集中建成投產的一年。預計新線投產7900公裡,其中高鐵4715公裡。到2015年,我國新建高鐵路網規模將達到2.5萬公裡,包括1.5萬公裡的『四縱四橫』高鐵路網主骨架、5000公裡的主骨架高鐵連接線和5000公裡的城際高鐵。此外,將以省會和中心城市為重點,新建和改建鐵路客站1015座,構建集多種交通方式於一體的現代化綜合交通樞紐。屆時,鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈,北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內交通圈。鐵路網將覆蓋全國20萬人口以上城市,快速鐵路網基本覆蓋省會及50萬人口以上城市,『人便其行、貨暢其流』的目標將成為現實。