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俄羅斯首都莫斯科多莫傑多沃機場遭遇爆炸後,俄羅斯、美國、捷克、烏克蘭等國加強機場安全檢查以防范恐怖襲擊。
俄、美等國不少安全分析師反思,除機場安全區域過於狹窄、安檢程序不嚴密等因素外,機場設計本身存在缺陷,給恐怖分子以可乘之機。
反思 安全半徑應擴大
爆炸發生後,俄羅斯總統德米特裡·梅德韋傑夫批評多莫傑多沃機場『管理混亂,以至於人們可以從任何地方走進機場。入口處的限制措施最多只是部分發揮作用,尤其是沒有適用於等待接機的人員』。
俄羅斯偵查委員會發言人弗拉基米爾·馬爾金確認,機場入口控制系統存在缺陷,『恐怖分子進入發生爆炸的(國際航班)到達大廳毫無困難』。
美國恩布裡—裡德爾航空大學航空安全研究員理查德·布盧姆告訴美國《華盛頓郵報》記者,以美國華盛頓地區杜勒斯國際機場為例,安檢門以外的值機櫃臺、行李提取區等處有安保人員及嗅探犬巡邏,監控攝像頭監測范圍覆蓋這些區域以及停車場等外圍地點。然而,『距離這些「控制區」越遠,安全程序的質量和數量就下降得越厲害』。
按照白宮前反恐官員理查德·克拉克的說法,『世界上任何一座機場,包括美國機場在內,實際上只在通過安檢門後纔談得上安全』。
以色列特拉維夫本—古裡安國際機場前安全主管拉菲·羅恩如今擔任美國機場安全顧問。他介紹,本—古裡安國際機場的『安全半徑』並非止於機場入口。
『通往機場的主要道路設有檢查站,車輛必須停下來接受搜查。受過高級訓練的安檢人員部署在每處入口,檢查可疑行為和可疑物件,』羅恩說,『任何人在抵達航站樓前,都須受到多雙眼睛審視、開口與檢查人員對話,必要情況下還會受到搜查。』
反思 機場設計應改進
捷克、烏克蘭等國機場已加強戒備以防范襲擊。以捷克為例,首都布拉格的魯濟涅機場增加警力部署,包括增派嗅探犬和狙擊手。
歐洲大多數國家機場沒有大幅調整安全措施。按照管理部門的說法,現有安全措施足以應對潛在威脅。
美國運輸安全管理局發言人尼古拉斯·金博爾說:『我們密切關注莫斯科多莫傑多沃機場不幸事件。與以往一樣,我們與國際伙伴合作,共享最新恐怖襲擊手段、最佳安全措施等信息……全美機場可能會采取額外安全手段,例如增設爆炸物探測裝置、嗅探犬等。』
然而,以色列機場前安全主管羅恩認為,除了加強安檢措施,管理部門還應重新審視機場設計,降低潛在襲擊帶來的危害。
『我不清楚莫斯科(機場)的具體情形,但從傷亡人數較多來看,我推斷當時不少物件被震飛,』羅恩說,『美國不少機場物品和分隔牆為玻璃制造,一旦遭遇爆炸,便會變成非常危險的彈射物。』
鑒於一名自殺襲擊者所能攜帶爆炸物重量有限,被震碎或震飛的物品甚至可能比爆炸本身更具『殺傷力』。
美國研究人員布盧姆認為:『有必要重新評估、重新思考、可能還需要重新配置航空安全資源。』
反思 『行為檢測』應更細
除自殺襲擊者外,多名嫌疑人事發前走進莫斯科機場,爆炸發生後成功逃離。美國不少政府官員和國會議員隨即反思,本國機場安保人員能否注意到可疑行為和可疑物品。
美國國會眾議院運輸委員會主席、共和黨人約翰·邁卡25日在美國廣播公司《早安,美國》訪談節目裡說,聯邦政府一個耗資2.12億美元的『行為檢測』項目『無法探測出莫斯科機場爆炸這類事件的作案者』的可疑舉動。
美國運輸安全管理局2006年設立『行為檢測』項目,如今在全美161座機場部署超過3000名檢查員,專門探測可疑表情、可疑行為等。
這個項目以加利福尼亞大學退休心理學教授保羅·埃克曼關於『微表情』的研究為依據。所謂微表情,是指人們做不同表情之間或某個表情裡,臉部及肢體『泄露』出的其他信息,往往會暴露一個人的真實想法。美國福克斯電視臺以埃克曼為原型拍攝劇集《別對我說謊》(Lie to Me),熱播後使『微表情』概念名聲大噪。
然而,美國政府問責局去年5月一份調查報告顯示,至少17名恐怖分子曾進入至少23座美國機場卻沒有被行為檢測員發現。
邁卡說:『我看到秘密文件,非常關切。得知莫斯科機場爆炸後,我更感擔懮。』
位於紐約的約翰傑伊刑事司法學院犯罪心理學研究員瑪麗亞·哈特維希認為:『研究顯示,僅通過觀察行為難以探知某人想乾壞事。』
埃克曼則辯解,『行為檢測』項目未能發揮預期效果是因為資金投入不足,以致人手不足、訓練不足,『我希望訓練數月而非4天』。
新華社供本報特稿