廣州在黃埔區、市財政局、市城管執法局三個單位試點用GPS對公務用車使用情況實時全程監控,較好地解決了公車私用問題,試運行期間平均節省費用達到24%。(《廣州日報》1月26日報道)
從試運行期間每輛公車平均節省費用24%這個效果來看,這個GPS還是很有威懾力;至少,它會讓領導同志們在公車私用的時候,心裡會先打個底兒,會首先對自己不自信:『我這樣做,會不會有人就在電腦旁邊全程監視著呢?』背後的這雙眼睛,會讓當事人多多少少地感覺到不自在,進而由不自在生發到不自覺地收斂。
但24%費用的節省有個前提,就是這還局限於三個試點單位。剛試點,而且還僅有三個單位,被試點的單位當然會格外小心翼翼,生怕會被全球定位一回,然後抓個典型。要是真大范圍推廣了,如果在大環境裡大家都視如無物,在嘻嘻哈哈裡做一種心照不宣,遲早也會『百煉鋼成繞指柔』。
再先進的科技手段也需要人來執行。而人,執行的只能是制度。GPS怕是不能從根本上解決公車私用的問題;而中國的公車改革呼吁了許多年,它要解決的也並不僅僅是一個公車私用,還包括其他很多方面。
中國的公車改革,也並不是一種簡單的技術問題,它關乎國情、民情,甚至還關乎中國濃到化不開的做官情結。這些,顯然不是一個GPS所能承受之重。(張軍瑜)