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『高速公路收費太貴,已經成了取之不盡、用之不竭的「提款機」!』4日,在北京,全國人大代表、惠州市科協主席黃細花說,全國公路上無處不在的收費站正在變成一個個『攔路虎』。她建議盡快降低我國公路收費標准。
河南禹州一農民為了逃避368萬元的過路費被判無期徒刑的新聞讓黃細花看了心寒:為了逃掉高速公路通行費,多掙點錢,河南禹州農民時建峰拿著兩套『假軍車牌照』瘋狂營運,8個月免費通行高速公路2361次,偷逃過路費368萬餘元。據這位農民交待,這幾個月內大概掙有20多萬元。『也就是說,辛辛苦苦拉沙8個月,老老實實繳納過路費後,不但不賺錢,反而巨虧348萬元。有人說,這368萬過路費已經明確告訴世人,高昂不合理的過路費是一只張著血盆大口的收費猛虎。』黃細花無比感慨。
黃細花引用全國物流公司協會公布的數據說,從廣州至北京運送貨物的費用要比從廣州運貨至美國還要高。山西大同市的交管部門曾經做過一次實驗,用紅岩牌16噸的載重汽車按照規定裝載,從大同運往天津,一路上這輛車沒有任何違規行為,但到達天津後這輛貨車還是虧損了3200多元。調查顯示,全世界建有收費公路的國家和地區有20多個,建有收費公路14萬公裡,其中約有10萬公裡在我國;我國公路收費高於歐洲9倍,公路運輸成本中20%是各種路上收費。
黃細花說,社會各界都在苦苦找尋通脹居高不下、菜價直線上漲的原因,其實菜田裡的菜價並不高甚至低到農民虧本,而市場銷售的菜價卻節節攀昇,生產價格和銷售價格反差如此之大,原因就在運輸過程中歷經重重運輸關卡,運輸成本外加各種亂罰款、亂收費,累加起來,比國際運輸路線更昂貴。
黃細花建議物價部門對全國收費公路進行一次大檢查,減少收費站點,降低一些公路過高的收費標准,調整不合理的收費期限,該取消的堅決取消,堅決杜絕還貸公路轉為經營性公路的行為,痛下決心治理公路高收費問題。
『我國收費公路過多,以至於掩蓋了公路的公益性本質。』黃細花建議交通部和各級地方政府要堅持國家關於公路建設以『非收費公路為主,適當發展收費公路』的原則,控制收費公路規模,國家發改委不能再審批收費公路的建設,政府應加大對公路建設、運營和管理的投入,公路應從收費向公益性回歸,體現政府責任。