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日前,南京市地鐵三號線即將開工建設,主城區內超過600棵樹要被遷移出主城,為地鐵大行宮站讓道。加上地鐵十號線的建設在內,主城區一共要遷移1100棵樹。據政府部門統計,建設地鐵三號線將遷走的600棵樹中,約有200棵為法國梧桐樹。據了解,目前,太平北路上已經有40多棵法國梧桐被砍去枝葉,只剩主乾部分,等待遷移。
被南京市民視為『城市靈魂』的法國梧桐樹的命運,引發了南京市民的關注和熱議。網友紛紛在網上呼吁『留住我們的法國梧桐樹』!
市民心痛『梧桐是南京人的家人』
『梧桐樹對我們而言,並不是簡單的街道點綴,而是並肩的家人。』聽聞法國梧桐樹將要為地鐵讓道的消息,南京市民的心再次被刺痛。
見證了整座城市歷史滄桑的法國梧桐,早已是南京的符號。甚至有網友表示,在南京,關於這些梧桐的每一件事,被認養、被風雨摧襲、甚至是日常的養護,都是可以被寫進新聞的素材。
南京網友表示,『梧桐之於南京不僅僅是行道樹,還是歷史,精神,文化和標志,是任何其他樹種代替不了的』。
網友紛紛在網上呼吁『留住我們的法國梧桐!』
市民們在南京市主城區一些道路的法國梧桐樹上,系上了綠絲帶,表達自己的不捨和反對。
『搬家』梧桐曾遷出的有80%枯死
2006年年初,南京地鐵二號線因建設需要,開始遷移主城區線路沿線的行道樹,這批行道樹主要集中在漢中路和中山東路上,大多為種植於民國時期的法國梧桐,共遷移了190棵法國梧桐。園林部門曾向南京市民承諾,將確保80%的遷移大樹都能成活。
在地鐵三號線又要遷移行道樹的消息傳來,南京市一些媒體去探訪了當初這些被遷走的法國梧桐的下落。
從2006年4月份開始遷移的190棵民國時期法國梧桐,部分移植在白下區園林綠化管理所的苗圃內,另一部分移植在玄武區園林綠化管理所的苗圃內。
在白下區園林綠化管理所的苗圃裡,南京晨報記者朱福林數了一下,發現這批2006年搬家到這裡的法國梧桐,83棵樹中68棵死亡。最大一棵死亡的法國梧桐,胸圍280厘米,有80年樹齡。
而名義上是種植在白下區園林綠化管理所『苗圃』內的其他法國梧桐,其實就是移栽在荒地上,除了幾棵還在冒葉子,大部分都已死亡。附近的居民告訴記者,這些法國梧桐栽到這裡來後,就沒看見有人來管過。
『2006年4月份移樹的時候,南京市園林局的承諾是80%存活,實際情況是,80%死亡!』朱福林在微博上表示。
政府部門盡最大努力少移植樹木
面對市民的反對,南京市地鐵指揮部和市城管局作出回應稱,地鐵三號線是一條南北客流主乾線,對穩定南京市軌道交通線網起著重要的作用,而根據地鐵站地質狀況,地鐵車站施工必須移植現狀樹木。
南京市地鐵指揮部表示,他們高度重視地鐵施工期間的樹木保護,多方案研究,平衡好『保大樹、保交通』的關系,已經盡量減少了施工對樹木的影響。如浮橋站站位由最初方案移至太平北路兩側水杉中間的路中方案,減少水杉移植47棵,減少大樹移植188棵。
與此同時,南京市地鐵指揮部還打破設計常規,壓縮車站站臺寬度,減少出入口數量和尺寸等措施,將地鐵施工對綠化的影響降到最低。
南京地鐵指揮部和市城管局表示,將在廣泛征求市民意見的基礎上,繼續做好地鐵車站設計方案的優化,盡最大努力少移植樹木,並采取一切措施做好行道樹的保護和施工後的綠化恢復工作。
減少遷移數目在南京亦有先例。在2006年建地鐵二號線的前期調查中,南京地鐵部門宣布共需遷移行道樹1065棵。隨後,考慮到南京市民對法國梧桐的特殊感情,以及大規模樹木移植所產生的社會影響,最後實際遷移的大樹縮減到190棵。
這一次,南京市政府亦表示,地鐵三號線和地鐵十號線的建設方統計出在建設紅線內,需要遷移2000棵城市樹木。南京市城市管理局在進行調查研究後,已經縮減了900棵樹木的遷移。
意義梧桐已成南京一道風景
江蘇省中科院植物研究所研究員蔡劍華在接受南方日報記者采訪時表示,南京人對法國梧桐情有獨鍾。
蔡研究員說,每到夏天,南京就赤日炎炎,格外烤人,而在『法桐』大道上,卻是綠蔭成廊,行人、騎自行車者、駕駛汽車者在此經過『簡直是一種享受。』
而法國梧桐對南京人的意義還不止於此。『70年前栽植的「法桐」大道,特別能體現民國時期南京的文化特征,且是活態文化,可以作為行道樹方面的文化遺產,而有別於一般的綠化樹。
蔡劍華表示,許多經濟專家和園林專家都一再呼吁,南京的法國梧桐行道樹不是一般的綠化樹,其歷史淵源和文化內涵,具有不可替代的地位,千萬不能隨意砍伐或改植。
『這次要遷走的法國梧桐樹大概是1929年、1930年左右種下的,其實法國梧桐樹算是比較好移植的樹木,但是年老的梧桐移植起來則會比較麻煩,成活率也比較低。』