他是技術實力的活招牌。一個只有33人、無活承攬、面臨解散的臨時辦公室，在他手中變為今天擁有700名精兵強將、手握14個重大項目、合同額逾70億元的指揮部。

　　他是重大裝備國產化的推動者。他將施工平臺打造為國內制造企業的創新舞臺，一舉打破國外技術壟斷，填補了地下工程核心裝備的國內空白，為國家節約資金數以千萬計。

　　他是青年人纔的領路人。在平均年齡只有29歲的指揮部裡，他先後培養了1200名專業技術人纔，已在全國城市軌道、鐵路、水利、石油、電力行業的地下工程中屢建奇功。

　　他就是地下工程的開路先鋒、中國鐵建十六局集團副總經理兼北京工程指揮長黃昌富。

　　樂於學習、精於創新，多次創造施工紀錄

　　1月26日，隆冬時節，連接京滬高鐵與津秦客專的重要工程——天津直徑線隧道，成功穿越海河，成為國內首條安全穿越大江大河的超大直徑鐵路盾構隧道。

　　穿越海河遭遇眾多世界級難題，曾被國內外專家一致認定是特級風險點。然而，在沒有任何成功經驗可以借鑒的情況下，黃昌富帶領團隊，對實施方案反復論證，成功開創了鐵路地下工程的新紀元！

　　這不是黃昌富帶領團隊創造的第一個全國紀錄，也不是他帶隊攻克的第一個世界級難題。

　　面對深圳地鐵孤石群地層，他力排眾議，首次成功引入盾構機挖掘法，創造了當時地鐵盾構施工日掘進28.8米、月成洞540米的全國最高紀錄。

　　遭遇北京地鐵砂卵石地層，很多施工單位談之色變，他卻帶隊創造了砂卵石地層一次性掘進1500米不換刀的世界紀錄。

　　在廣州地鐵施工中，他帶隊成功穿越11棟高樓的樁基，技壓業內群雄；在北京站與北京西站的鐵路連接線施工中，他再次創新施工工法，成功保證距隧道僅2.17米的樓群結構的穩定……

　　『黃昌富能屢次打破前人的紀錄，填補國內外空白，靠的不僅是吃苦耐勞的精神，更是尊重知識、善於學習、勇於創新的精神。這樣的人纔正是當前經濟建設最需要的人纔！』中國鐵建股份有限公司總裁趙廣發說。

　　敢為人先、勤於鑽研，掌握盾構核心技術

　　地下工程的核心施工技術是隧道掘進技術。其中最先進的是盾構法，但卻長期被外國施工企業壟斷。

　　『盾構法施工代表著我國地下工程發展方向，要敢為人先。』黃昌富說。

　　敢為人先要有魄力。2001年，作為首批引入盾構法的項目，深圳地鐵一期工程已有兩個標段相繼受挫。外國專家也給『判了死刑』。彼時，中國鐵建向外國購買的兩臺盾構機正駛入深圳港，放棄盾構工法，就意味著一個多億的資金打了水漂兒。『咱不能迷信外國專家。我不僅要將世界最先進的技術用在自己的工地上，還要在自己的工地上創造世界最先進的技術。』黃昌富一馬當先，立下軍令狀。

　　魄力的背後是實力，實力的來源是學習。一臺盾構機10多個主要工作系統、2000多個部件，個個都是謎題，而謎底是對一本本英文資料的活學活用。洋專家已回國，國內又沒有現成經驗，黃昌富休息時間跑科研院校、泡圖書館，工作時間研究機械、模擬組裝、了解施工原理及工序，把工地變成了大課堂。

　　學習的成果是創新。終於，經過5個月的反復現場試驗，他帶領團隊成功攻克了軟硬混合地層修建地鐵隧道的技術難題，不僅保住了盾構法在深圳的『生命』，也為盾構法在國內推廣起到了示范作用。

　　讓黃昌富頗為自豪的是，此後短短兩三年內，他們不僅率先全面掌握了盾構核心技術，還直接促使地鐵盾構工程造價從每延長米8萬多元降至3萬多元。自此後，國內地鐵市場再難覓國外盾構施工企業的蹤影。

　　胸懷天下、勇挑重任，倒逼重大裝備國產化

　　成功穿越海河，使用的是我國第一臺國產大直徑盾構機。很多人不會想到，這臺國產盾構機卻是被黃昌富一點點『逼』出來的。

　　由於國內企業技術實力弱，中國這個世界上最大的地下施工裝備市場長期被國外企業壟斷。純進口的盾構機不僅成本高，而且並不完全適合中國地質特點。

　　『我們雖然是施工單位，不能親自去制造盾構機，但是卻可以作為使用終端，通過用戶選擇，倒逼制造企業自主創新，推動從盾構機整機制造、配套設備、消耗材料等整個鏈條的國產化。』黃昌富決定要給國內企業一個崛起的機會。

　　一些制造企業技術強，產品好，但是采購方不敢買、不敢用。黃昌富便主動和外商談判，為國內企業贏得施展纔華的舞臺。

　　2004年，在北京地鐵采購盾構機時，黃昌富經過與盾構機制造商的艱苦談判，將鋼結構部件交給國內廠家生產。『北京地鐵盾構機的采購價比深圳時期降低了1500萬元，而且質量很好。』黃昌富從此將外商壟斷的市場撕開了一條口子。消息一經傳開，其他施工單位為之一振，對國內企業開始有了信心，裝備采購也有了談判砝碼！

　　隨著零部件的逐步國產化，黃昌富有了更大的設想，推動盾構機及其配套設備國產化！2008年，黃昌富執掌天津直徑線項目，機遇來了，世界級的技術難題也來了。

　　盾構機的泥水處理系統是最關鍵的控制性部件。天津項目地處淤泥地質，要把泥水分離，猶如要把芝麻糊中的芝麻與水分開，難上加難。制造強國的『大佬們』都被邀請來。法國公司分析完土質後，掉頭就走，連說不可能；德國公司拋出4000萬元的『起步費』，卻不保證成功……

　　中國企業能行嗎？黃昌富沒有退縮，幾經周折，他找到了宜昌黑旋風公司。一遍遍嘗試，一個個失敗，一次次改進，終於，零排放的泥水分離系統成功問世！6000萬元的采購成本降到了1600萬元，不僅實現了零排放，還節約了300萬元的水費和800萬元的廢土運輸費用……相繼退出的外商連呼不可思議！

　　『最令我們激動的是推動了裝備國產化，破解了淤泥分離這個世界級技術難題，使中國裝備制造業的技術水平上了新臺階！』黃昌富說。

　　『推動盾構機產業鏈的國產化進程，不僅是一名工程師的驕傲，更是一名共產黨員的光榮使命。』而立之年就開始擔當項目一把手的黃昌富，從沒有忘記過當年立下軍令狀時領導對自己的信任。『如今，從整機、配套設備到施工耗材，我們就可以根據具體情況在國內設計制造，我無愧於領導和同志的信任。』

　　如今，在黃昌富的帶領下，中國鐵建十六局集團北京工程指揮部先後培養專業技術人纔1200餘人，其中2名北京市勞模、6名全國優秀項目經理、8名全國優秀總工。

　　『黃昌富同志是企業的寶貴財富。他身上集中體現了新時期勞模不折不撓、勇於創新、科學拼搏的時代精神。』中國鐵建董事長、黨委書記孟鳳朝說。