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今年6月,京滬高鐵就將正式開通。除了300公裡的時速、航空級的列車服務外,誰能夠成為這些動車組上的列車員也是人們關注的熱點。
尹寧、毛鳳傑、張麗、槐燕茹是北京商貿學校08級運營三班的應屆畢業生,宿捨現在成了四姐妹課餘時間的練功房。倒水倒多少合適、手勢如何能讓乘客感到自然,與乘客交流應該用什麼姿態、語調,盡管這些規則她們已爛熟於心,但仍每日抓緊時間反復練習。所有技能復習都結束後,她們還頭頂著書再加練兩個小時的站姿。不久後,她們將去京滬高鐵參加列車員競聘;而不久前,已經有不少其他宿捨的同學被成功錄用,成了『高姐』。雖然不愁找不到工作,可學生們還是向往著能去高鐵一展身手。
大半輩子投身職業教育的老尹和學生們同樣緊張,但他緊張的不是就業,而是招生。眼前的這撥學生如果高鐵招聘不成,後面還有大把的單位等著要人,每年的畢業生一個落不下全能就業,而生源卻逐漸萎縮。佔地100多畝的北京商貿學校有涉及鐵路、金融、計算機和食品檢測等16個專業,除80人直昇本校高職外,其餘900多名學生已全部被用人單位預訂。同時,全市122所中職校,今年卻只能爭奪2萬多名本市初中應屆生,平均下來,每個學校也就能分200來人。
『我算了一下,今年北京應屆初中畢業生預計8.5萬人,而普通高中招生計劃是5.85萬人,北京去年的高考錄取率是85%。三年後如果高考錄取率不發生大的變化,這撥高中生當中將有5萬人上大學,也就是說這撥孩子中上大學的人數比不上大學的幾乎多一倍。拿著大學文憑誰都想當白領,可哪兒有那麼多辦公室呢?』說到這兒,老尹直搖腦袋。『家裡現在都是獨生子女,都希望自己的孩子能出人頭地,但也沒人規定中職畢業就不能成功。在我們接觸的用人單位,如今絕大多數更看重的是員工的能力;通過對已經工作幾年的畢業生進行回訪,如今他們當中的大部分人續了本科,成了單位骨乾,甚至已經走上領導崗位,什麼也沒耽誤。我們不歡迎能考上北大的孩子來我校就讀,但我們希望能夠通過因材施教使學生們找到更適合自己的發展方向,更輕松地叩開職場大門。』老尹誠懇地說道……