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記者專訪
『微』字入手
都是『小活兒』
受訪人:市路政局項目管理中心副主任高海
今年,本市確定了100項『疏堵工程』和47項微循環項目。
『疏堵工程』都是老百姓和兩會代表呼聲高的、建議最強烈的一些項目,我們每年會進行專題調研,最後確定每年最急需疏堵的一批項目。從2003年開始至今,已完成了1400多項,包括:路口改造、公交港灣建設、改造公交站臺、完善過街設施、清理佔路障礙物(樹木、電線杆等)、進行P+R停車場的改造、完善道路附屬設施、環線快速路出入口改造、橋下空間利用等。
今年的『疏堵工程』依舊都是『小活兒』,10月底要全部完成,施工時間不算長。
地點:雙井九龍花園路
周邊單位誰有問題找來,都一並解決
現場——
記者眼前的九龍花園路,已是敞亮的有一上一下兩條車道的乾淨馬路,旁邊是一個大街心花園,很多居民在這裡散步,或者打羽毛球,還有人就是坐著納涼聊天,街心花園對面是居民樓和九龍幼兒園,老實說,除了看看舊照片,這裡已絲毫看不出居民口中表述的原來髒亂的樣子。
『原來就是很窄的土路,還是斷頭路,只有六七米寬,好多車在這裡亂停;公園的位置原來則是大垃圾場。後來朝陽區交通部門和街道的人來看了好多次,我們心裡就有底了。』一位散步的居民告訴記者。
記者見到雙井街道辦副主任張勇時,他高興地給記者看九龍幼兒園剛送來的錦旗:『一心為民辦實事修路綠化暖人心』。『九龍花園路,一直是我們想拓寬打通的瓶頸路段,前期多次調研後,6月動工,8月下旬剛完工。現在這條路往東連起西大望路,往西是三環,對廣渠路起到了分流作用,完工後居民特別高興。』張勇副主任說:『施工時,先要把開發商遺留的地上建築物,比如工人臨時宿捨、殘存的圍牆等清除,特別困難,而且當時地下情況不明,意外挖出了一些地下殘存管道、廠房基座渣土等,加大了很多工作量,但我們還是盡量白天施工,避免晚間擾民。修路的過程中,道路周邊社會單位還會來協調要求一並解決其綠化、排水等問題,我們也都一一解決了這些看似不起眼兒的細微問題,切實給大家帶來便利和好處。』
縫補結果——
2011年6月,市交通委、市發改委、市財政局聯合印發了《關於加快實施中心城微循環道路建設的意見》,主要從簡化審批流程,明確責任主體,確定資金補助方式等方面進行強調,市、區兩級政府共同推進微循環道路建設;同時,市交通委、市發改委與城六區政府共同確定了2011年第一批中心城微循環道路補助項目計劃,確定了雅寶路、馬連道中街等47項微循環道路項目,投資估算總額47億元。目前,九龍花園北路、九龍花園東路、大郊亭三街等11項微循環道路已完工,首特鋼周邊道路改造項目、西直門南小街南延等10項工程在施工或已啟動拆遷工作。
地點:國貿橋東北角東向西輔路
拓寬一條車道要找16家單位
現場——
交通量非常大的國貿橋地段,車來人往的熱鬧是不用說的。三環和長安街在這裡交叉,橋下有人行道、機動車道、停車場、公交總站。同時,周邊建築密集,公交線路多,交通擁堵嚴重。2011年4月,國貿橋下路口系列疏堵工程正式啟動。
站在國貿橋東北角東向西輔路,細心的人們會發現,這裡不知何時拓寬了一條機動車道,『就為了這一條車道,我們就要協調熱力、燃氣、路燈、交通設施、園林綠化、自來水、電信等16家單位,多部門各自領任務,合作纔能乾成這一點兒「小事」。』15年從事道路交通疏通工作的朝陽區道路養護中心副主任王學峰告訴記者,不僅是剛纔那一條車道,國貿橋下的細節改動最近有7處,『你看這裡,西南角,現有公交港灣窄,十幾個公交線都在這裡設站,為了把公交站亭向路內側拓1.4米,增加一條非機動車道,先就要把這裡的電線、13棵樹和倆路燈杆兒移走,協調移樹,找區綠化局;倆路燈杆兒,找路政處;移電線,找供電局,大家一起合作。』
其實,16家協調單位不算多的,王學峰最多一次為了改路協調了20家單位。辦手續,去現場,他和項目經理每天開車最多時要跑400公裡,都趕上『的哥』了。