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縫補結果——
國貿橋是北京東部地區最為重要的交通樞紐之一,上層為三環路,中間層為長安街,下層為東三環及長安街輔路系統,機動車、非機動車及行人混行,交通流量大、交通組織形式復雜。同時,國貿橋區周邊建築主要為大型寫字樓及辦公商務區,國貿站是軌道交通1號線、10線的換乘站點,吸引客流量大;國貿橋周邊共設有35條公交線路,公交地鐵換乘引起行人過街與機動車交織嚴重;國貿橋橋下(長安街南側)設置有3個公交場站,公交車進出橋下公交場站對社會車輛相互乾擾;國貿橋下路口東西向長170米,南北向長100米,行人過街需等多次紅綠燈,導致部分行人在路口內隨意通行,對車輛行駛造成乾擾。由於以上原因,造成國貿橋區交通擁堵嚴重。
為緩解國貿橋區交通擁堵,市交通委、市交管局、朝陽區政府等相關單位在4月中旬確定了國貿橋區疏堵工程改造方案。工程主要采取的措施包括:新增及調整國貿橋下東向東、北向北等3處調頭車道;完善國貿橋東進口1處非機動車道和人行步道;新增東三環輔路至景恆街道路出口,加強與周邊路網聯系;在東三環西輔路大北窯南站設置公交港灣,減少公交車進出站點對社會車輛連續通行的影響。工程實施需涉及拆改電力箱、路燈、燃氣、排水、通信光纜、有線電視、園林綠化、交通設施、公交站牌等既有設施,在工程開工前,朝陽區交通委詳細排查需拆改地上、地下物,並制定切實可行的拆改方案,在供電局、路燈處、排水集團、通信部門、園林綠化局、公安交管局、公交集團等多部門的大力支持下,所有項目主體工程已完工。
名詞解釋
-疏堵工程是指在道路規劃紅線范圍內,在不進行建築物拆遷情況下,對既有道路進行局部改造和功能完善,提高道路通行能力。主要包括:完善立交節點、道路和過街設施;調整和優化路口;建設公交港灣、站臺及臨時場站;改造行人及自行車設施;清理佔路障礙物等。特點是注重對既有道路設施資源潛力的挖潛,投資小、工期短、見效快。
-微循環道路工程是指在中心城(重點是四環路以內)及重要功能區范圍內,原則上對城市次乾路及以下等級道路進行局部改造,緩解局部區域交通擁堵的道路建設項目。主要包括:打通斷頭路;拓寬瓶頸路段;道路局部改造拓寬等。完善的城市道路微循環系統能夠合理分配交通流量、緩解交通壓力、提高道路通行速度,是城市道路網絡不可缺少的組成部分。
道路潛力的挖掘,解決短期突出的矛盾,周期短、資金少且見效快。『比如配合京通快速施劃公交道,我們做了很多細節工作緩解擁堵,一期已完成,接下來會實施京通路二期疏堵工程。主要工程包括拓寬進京方向雙會橋至鐵路東環線段輔路,在現有人行道外側增設非機動車道,使輔路非機動車道增加為兩條機動車道,提高進京方向輔路通行能力。渠化改造雙會橋、雙橋橋下路口。優化改造京通路輔路沿線5處公交港灣。開展郎家園站、通州北苑站的改造研究,如果具備條件,予以實施。』
其中,微循環項目強調從『微』字入手,用較小的代價,打通斷頭路、疏通瓶頸路段,也是老百姓走出家門後最急需解決的出行細節問題。年初我們向城六區交通委發文,征求微循環項目,報來95項,我們再組織進行方案詳細審查,去現場勘查,最後確定先完成47項,總投資33億。先確定的這47項以四環路以內為主、前期手續相對成熟、建設意義大、受益范圍最廣,目前已完工10多項,正在進行中的20多項,還有少數在做前期工作。
目前,2011年疏堵工程中的30%的項目已全面展開,計劃10月進入施工改造高潮期。記者還從市交通委了解到,今年一季度,本市交通擁堵指數比去年同期下降16.6%。(記者孟環)