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天津北方網訊:昨日上午,2011年國外城市規劃學術委員會及《國際城市規劃》雜誌編委會年會在本市召開。會上,國內外專家對城市新舊城區的發展模式進行了深入探討。
天津市規劃局副局長沈磊在接受記者採訪時表示,濱海新區不僅發展工業,在未來20年裏,還將成爲一個綜合性城區。此外,未來將有三條軌道交通線路直抵天鋼柳林地區,帶動該地區經濟、文化的發展,將與西站地區成爲本市的兩個副中心。
外環線地區
將建設7座城市公園
沈磊表示:“作爲城市副中心,海河上游後五公里地段有着自身的優點。首先,地理位置依託海河,還有柳林城市公園,有着獨特的自然條件。其次,地鐵7號線、10號線和Z1線將直接到達天鋼柳林地區,爲該地區提供良好的交通條件,未來將打造成具有多國風情的區域。此外,包括柳林城市公園在內,規劃在本市外環線地區建設7座城市公園,使城市面貌得到提升。”
20年後成綜合性城區
沈磊指出,天津新舊城區發展經歷了三個階段。最初的新區開發指的是在中心城區周邊地區進行的開發建設,而目前新區主要指濱海新區,舊區主要指中心城區。在第一階段,舊區的工業倉儲功能開始逐步向新區過渡,並初步啓動了以海河爲軸線的舊區更新。在第二階段,舊區的工業繼續外遷,同時以海河綜合開發爲代表的更新改造工程快速推進,城市面貌大大改善。在第三階段,濱海新區在國家戰略的推動下實現了前所未有的快速增長。
“本市新舊城區將聯動發展,新區的建設會帶動老區的發展,反之,老區的改造也將促進新區的建設,新區和老區相輔相成。”沈磊說,“天津的‘雙城’模式比較少見,濱海新區並不僅僅是發展工業,在未來的20年裏,濱海新區將會像本市中心城區一樣,發展成爲具有一定人口規模的綜合性城區。”
雙城之間
貫通通道將增至6條
“在新舊區發展的過程中,天津一直強調二者之間的交通聯繫,特別是通過快速交通和公共交通的建設實現雙城之間的快速通達,促進雙城一體化發展。”沈磊指出。
目前,雙城之間已有港城大道、天津大道、津濱高速、京津塘高速、京津高速5條貫通通道。此外,還將繼續打通津塘二線、形成海河北側快速通道,將雙城之間的貫通通道由5條增至6條。
在“十二五”期間,本市還將對津濱輕軌車輛進行改造,使輕軌客運能力由現狀18萬人次/日提高至27萬人次/日。(記者於海珍通訊員楊仲義)