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據新華社杭州11月6日電從2009年起,杭州市開始了大規模的公車改革,涉及100多個單位,分三批進行車改。經過兩年多時間,市政府的公車數量從1200輛縮減到400輛左右,總量減少了三分之二。截至目前,除了市級四套班子領導,公、檢、法及3個駐外辦事處以外,其他黨政機關、參公單位、民主黨派、羣衆團體初步完成了車改。
“杭州車改”在受到輿論肯定的同時,也遭遇了一些質疑,最多的意見集中於“車貼”。一些市民指出,公車消費本來就有浪費,現在用發放定額車貼的方式,實際上是將一些浪費行爲合法化,公權變成了特權,特權又被“贖買”成了私產。還有市民認爲,車改呼籲這麼多年,還是遲遲改不到位。市民劉一舟說:“憑啥幹部就可以用公車,取消公車就得發車貼?爲啥不能像百姓一樣完全自理?如今歐美國家並沒有‘公車’‘車貼’一說,咱們爲啥做不到?”
杭州有關部門對車改前後財務開支進行比較發現,第一批車改單位公車開支比車改前下降32%,第二批車改單位下降30%,兩年節約公務交通費用總計3442萬元。