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11月3日,早晨7點10分,天津東站。
晨曦中,我和電臺、電視臺、北方網的同事組成的“下基層”小分隊坐上了開往河北省涉縣的4481次綠皮車,前往太行山深處的天鐵集團。
望着車窗外華北平原蕭瑟的秋色,心中涌出對那片神奇土地的由衷嚮往。
涉縣的“天鐵集團”是天津電臺“百名記者下基層”的老基地。2006年開始,從電臺臺長總編輯李英華,到編輯記者主持人、技術人員,近百人次到過這座遠離天津近700公里的現代化的大型鋼鐵企業。他們體驗生活、採訪報道,舉辦活動,還把一個頻率落在涉縣,讓遠離家鄉的天鐵人能聽到天津的聲音。看過許多感情真摯的報道和美麗的照片,聽過大家說不完的感慨,總想去那裏看一看真實的天鐵。感謝這次下基層之旅給我的機會。
由電視臺副總編輯高克明提議,我們的基層之旅從體驗去涉縣的綠皮客車開始。
我對綠皮車並不陌生,中國的客運列車曾經是清一色的綠皮車。七、八十年代,我是鐵路京滬線、隴海線上的常客。經常在千里鐵路線上跨過黃河跨過長江,在國內到處流動的父母家和江南爺爺奶奶家探親。記憶中,曾在車廂連接處被擠得無立錐之地,還鑽進座位底下,伴隨咔噠、咔噠的輪軌撞擊聲入眠。記憶中,窄窄的手推車推來鋁飯盒裝的盒飯,三毛錢一份的洋蔥肉絲炒飯冒着香氣,讓人垂涎欲滴。記憶中,還有綠皮車內外的一次次親朋好友的送別,伴隨着濃濃的親情,揮之不去。
因爲經濟社會的高速發展,汽車、飛機、高鐵成爲常用的交通工具,自己近年來很少坐綠皮車了。這個變化也發生在天津到涉縣的交通出行上。爲了解情況,出發前一天的早晨,我特意去了趟鐵廠老宿舍坐落的河東區萬新村,那裏的嶗山道有天津到涉縣鐵廠的班車,每天6:30出發,通過幾條高速公路,12:30以後就可以到涉縣,行車時間約6個多小時。班車是嶄新舒適的廈門金龍,許多去鐵廠的人告訴我,做大巴很方便,坐火車去涉縣的天鐵人已經不多了。
相對於大巴的快捷,天津到涉縣的4481火車將行駛13個小時以上,不僅多出7個小時,沿途還要停靠26個車站。
今天早晨,我和其他9位同事坐火車,還有3位同事坐大巴前往涉縣,對比體驗報道。
誰在坐這趟曾被命名爲“天鐵號”的綠皮車?誰在爲綠皮車上的人們服務?在有了白色的動車和高鐵,藍色、紅色的空調車後,綠皮車還能開多遠?這是我心中的問題,也是應該瞭解的事實。
(天津人民廣播電臺副總編輯印永清)
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