天津北方網訊：本報11月14日21版刊發《一客車超員11人乘客難忍擁擠報警》引起讀者反響和交管部門重視。日前，安監交警來到本市河北長途客運站和超員客車所屬公司倒查責任，對公司和超員客車駕駛人依法給予處罰。記者採訪交管、運管等部門瞭解到，目前客運企業安全防範管理責任“燈下黑”、爲盈利站外攬客超員運營等“潛規則”令人擔憂。

　　11月14日，本市河北客運站召開全站客車超員交通違法再教育會，與運營企業、車主、駕駛人簽訂交通安全防範責任制保證書。11月16日，交警北辰支隊依法對超員客車所屬興辰長途客運公司處以掛交通安全不合格標誌1個月和罰款1000元的處罰，還召開客運企業現場會進一步教育駕駛人、客運企業負責人。北辰區運管局作出決定，超員客車停運10天、駕駛人停止從業資格並讓駕駛人接受不少於48課時交通安全法規學習。客運公司也給予超員客車停運10天並將駕駛人辭退，公司所有駕駛人集中學習並重新簽訂保證書。

　　安監交警來到該公司倒查責任時，發現牆上還懸掛着“交通安全先進單位”獎狀，公司車輛檔案、駕駛人教育培訓照片、考覈試卷等顯示公司重視交通安全管理，但當安監交警問及是否瞭解站外攬客致使客車超員時，公司經理表示不知情，他還算了一筆賬，客車每天運營油費、管理費、駕駛人及售票員工資、折舊費等運營成本累計700元至800元，如客車滿載出站實際乘客28人，每張票40元，該車往返收入才2240元，在雙休日、節假日等客流高峯期能有保證，而平時就難以滿員出站。因此，站外攬客就成了客運行業保本和贏利的“潛規則”。目前，長途客車個人承包和掛靠經營很多，誰都想多賺錢，站內檢查登記很嚴格，但站外以及途中管理很難，有的客車爲在站外攬客、中途上車不惜延誤時間和行程。

　　河北區道路運輸管理所相關人員介紹，運管部門雖在津圍公路等長途客車營運沿途設有檢查點位，但無法保證每條道路都有人檢查。運營線路應按許可站點停靠，車輛出站後在路邊或班車、公交站點停靠上下乘客屬違規運營，根據交通運輸部《道路旅客運輸及客運站管理規定》，客運班車不按批准客運站點停靠或不按規定線路、班次運營，由道路運輸管理機構責令客運經營者改正，處1000元以上3000元以下罰款；情節嚴重的，由原許可機關吊銷“道路運輸經營許可證”或者吊銷相應經營範圍。(通訊員楊毅王棟記者馮琳)