一輛校車開在路上，車上孩子的安全牽動着父母的心。來自市教委的統計顯示，從2007年至今，本市2200輛中小學校車連續多年保持“零事故”記錄。“零事故”，是否等於零風險？記者在採訪中發現，一些人爲因素讓校車走得不那麼順暢。

　　“大個子”敵不過助動車

　　市教委青保處處長楊永明介紹，目前，本市校車分爲兩種，一種爲學校自有校車，現有400餘輛。自2007年起，它們全部噴塗上鮮亮的黃色，換裝上路。一種爲學校租用校車，約1800輛。這些校車無需“統一着裝”，但必須在車輛前窗和後窗懸掛或粘貼亮黃色的國家統一校車標識，大小分別爲30×30釐米和40×40釐米。

　　2007年，皋蘭路上的上海市第四聾校校車在全市首批換上黃色新裝。司機蔣師傅坦言，校車換裝之後，馬路上爲其讓道的車輛明顯增多了。但是，在一些岔道多、交通情況複雜的路口，焦急的司機們就顧不上這麼多了，遇到變道、超車、插隊，蔣師傅說，自己只有一慢二讓，確保安全第一。

　　相比亮眼的自有校車，租用校車更容易被其他車輛和行人忽視。徐彙區逸夫小學二年級老師許華，每天跟隨校車護導學生。這47座的大巴，雖然前後窗標識醒目，但很多車主視而不見，仗着自己移動靈活反而“欺負”這個大個子，其中，助動車最令人頭痛。“它們穿行靈活，只要有空就鑽，有時還闖紅燈。”許華說，有時校車司機爲了避讓突然“鑽”出來的助動車只好踩急剎車，每次她都會心頭一緊。只能反覆叮囑孩子繫好安全帶，拉緊扶手，而且不能交頭接耳，以免來不及應對突發情況。有司機告訴記者，按照規定，校車可在公交車專用道上行駛，但是，在一些路段，助動車成羣佔用公交車道，校車無法享受這份便捷。

　　司機必須有耐心脾氣好

　　轉彎進校門，被攔的行人可能會罵罵咧咧；不搶綠燈起步，又可能遭到後車按喇叭或者閃燈催促。一名校車租賃方管理人員坦言，在挑選校車司機時，“有耐心、脾氣好”是一條重要標準。

　　一名在城郊值勤的交警告訴記者，他曾看到，有校車司機爲了趕時間，不願意排在隊伍末尾等紅燈，而是趁對面無車，趕緊從旁邊車道逆向行駛連超多輛車，再趁車流啓動時變道回來。這樣的舉動，不由讓人捏把汗。而許華老師發現，由於校車是租賃車輛，司機如果還有下一檔任務，就會變得有些急躁，開車莽撞。

　　讓第四聾校的蔣師傅自豪的是，自己開校車至今13年，從未吃過一張罰單，也沒有遲到過一次。去年，他被評爲上海市安全文明駕駛員。“我就告訴自己，堵車也不能堵心！”在他看來，只要心態平和，方法得當，很多危險是可以避免的。例如，看見黃燈閃爍，不要爲了趕路猛加油門衝過去，而應慢慢踩下剎車。下雨天，剎車時千萬不能碰到地上的標誌線，否則輪胎容易打滑。

　　有學生偷偷鬆開安全帶

　　本市對校車的管理非常嚴格，是否配備新型逃生錘，乾粉滅火器大小、數量是否符合標準等都在查驗範圍之內。和其他車輛相比，校車每年還要增加一次安全技術臨時檢驗。校車上路，交警也會隨機檢查。楊永明介紹，交警部門就曾在郊縣發現過校車輕微超載現象，並對責任人作出處罰。

　　不過，作爲校車的乘客，孩子們的安全意識也有待加強。按照規定，所有校車都必須配備適合孩子使用的安全帶方能上路。但記者發現，一些家長送孩子上車，並不會特意要求孩子繫好安全帶。有學校老師發現，即使上車時叮囑孩子繫好安全帶，但車子開動後，不少學生會偷偷鬆開，因爲“覺得不舒服”。而且，如果是老師擔任護導，學生通常很守紀律，但是如果是學校職工擔任護導，就難以“壓住”了。

　　“不能吃東西，口香糖、棒棒糖、糯米制品等都會造成潛在危險；不能手語交談；必須全程繫好安全帶。”第四聾校安全負責老師張卓民介紹，由於該校學生特殊，學校對安全工作就更加重視，如果有學生違反乘車紀律，不僅校車司機和護導老師會及時和班主任溝通，還會組織全車學生一起討論，讓大家自己發現安全隱患。

　　本報記者陸梓華