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天津北方網訊:近幾年隨着城市建設的不斷髮展以及城市規劃的調整,工程沿線的部分環境發生了變化。爲此地鐵5號線工程設計方案有所調整,包括部分區段線路走向調整,車站位置、車站平面佈局調整。目前,有關部門已經委託環境影響評價中心對地下鐵道5號線工程方案調整進行環境影響補充報告。
天津作爲擁有1000萬以上人口的特大城市,交通需求巨大,發展公共交通,適度控制私人交通工具,無疑是一項基本的交通政策。目前天津市居民出行採用自行車的比例超過50%。巨大的自行車流量使主要道路機非混行嚴重,路網整體效益難以發揮。根據市交通發展戰略,本市將形成以常規公交爲主體,軌道交通爲骨幹的多元化、安全、方便、快捷的綜合客運交通體系。
據預測,設計初期(2016年)、近期(2023年)、遠期(2038年),中心城區每日將約有400、600、800萬人次的客流需要公共交通工具進行運輸,如此巨大的城市客運量僅靠常規公交是難以解決的,發展大運量的城市快速軌道交通已迫在眉睫。
調整後線路:調整後線路北起北辰區雙街,南至西青區梨園頭。正線全長34.831km,其中地面線0.355km,過渡段0.26km,地下線34.216km。共設28座車站,其中地下站27座,地面站1座;設雙街車輛基地一處;控制中心1座,主變電所2座。
調整後線路具體走向:線路起自北辰區外環線以北的永定新河北岸,設雙街停車場及起點站——雙街站。線路下穿外環線後沿規劃淮東路、均富道過新開河,沿羣芳路、靖江路、東風立交橋至海河,繞奉化橋兩側過海河至奉化道、廣東路,穿越天津樂園,沿賓水道過衛津河、衛津南路至體育中心,然後沿凌賓路向南過紅旗南路(中環線)、四化河,經昌凌路,過豐產河、外環線至梨園頭車輛段。記者王月