(資料圖片)

　　本報記者潘從武本報通訊員沈祖嘯

　　自甘肅省慶陽市正寧縣發生幼兒園校車交通事故以來，新疆維吾爾自治區烏魯木齊市市民接連向《法制日報》記者反映當地校車存在超載的現象。

　　烏魯木齊市的校車安全情況究竟如何？《法制日報》記者就此展開了調查。

　　幼兒園校車多超載

　　11月17日17時40分左右，烏魯木齊市幸福花園小區內的一所幼兒園門口，20個孩子擠進一輛金杯面包車後，向老師揮手告別，離園回家。小區居民告訴記者，孩子擠車入園、擠車回家的情景，每天都在這所幼兒園上演。

　　與這種情景類似的是，每天8時整，在烏魯木齊皮革廠附近，一輛11座沒有貼任何標識的銀白色金杯面包車會准時停在路口，接上背著小書包的孩子們。大概9時左右，這輛銀白色金杯停在烏魯木齊二鋼附近的一所幼兒園，車門一打開，『撲騰騰』從車上蹦下來20多個孩子。

　　今年6歲的文文(化名)家住烏魯木齊市農機廠，每天乘坐一輛校車去幼兒園。『我不喜歡坐校車，坐進去都被擠成「肉夾饃」了。』在文文看來，每天最痛苦的事情就是坐校車去幼兒園。

　　文文的母親黃女士對記者說，文文在烏魯木齊市一家民辦幼兒園上學，從周一到周五每天都坐校車上下學。『據我觀察，那個校車是一輛11座的面包車，文文下車後，裡面至少還坐著15個孩子，他們都是五六歲的孩子。』黃女士說。

　　家住烏魯木齊市吐哈大廈旁的安先生說，他的女兒在烏魯木齊一所私立小學上學，送孩子回家的是一輛黃色巴士『校車』。

　　『有一次我到學校接孩子，看到每個班級的學生都排著長隊走上校車，大概每個班有30人左右，校車一下子裝了一兩個班的學生，你算算一輛車裡有多少孩子。』安先生說，『女兒每次都喊著不想坐校車，她說在車裡要麼就是被擠倒，要麼就是被踩腳，非常難受。』

　　11月17日，一名自稱曾為烏魯木齊市幸福路一家幼兒園接送過孩子的司機張先生，向記者講述了他開校車接送孩子的經歷。

　　『我開的是一輛11座的金杯面包車，曾經接送孩子的那所幼兒園是私人辦的，園裡當時有4名像我這樣的司機。幼兒園每天給我們每個人170元，讓我們早晨接一趟晚上送一趟，工資是日結的。每天車裡的孩子有十幾到二十幾個，都是孩子摞孩子。園長說能裝多少裝多少，盡量多裝一些。我們同行很多人都在給幼兒園接送孩子，據我所知，烏魯木齊不少私人幼兒園僱的都是像我們這樣的車。』張先生說，他怕長期這樣下去會出危險，現在已經不給幼兒園接送孩子了。

　　張師傅的說法得到位於烏魯木齊市幸福花園小區一家幼兒園園長的證實。這名園長說，雖然自己的幼兒園很少超載，但很多幼兒園校車都有超載情況。她認為，超載是有苦衷的。因為各種競爭比較激烈，校車收費也很低，為了降低成本只能這麼做。

　　標准校車為何罕見

　　2007年，新疆維吾爾自治區公安廳交警總隊對全區2000餘所學校的911輛校車進行了檢查，發現兩成校車不合格，主要存在未按規定年檢、車輛已到報廢年限、車輛未按規定安裝消防設施和非法拼裝、改裝車輛等問題。在此期間，交警部門還查獲了66起校車嚴重超載違法行為，對33名超員車輛駕駛員采取了禁止駕駛校車的處理措施。4年時間過去，記者采訪發現，符合上述標准的校車在烏魯木齊市依然少之又少。

　　一些幼兒園和民辦學校的負責人認為，如果按照標准的要求改造校車，會增加成本，學校不得已可能會放棄使用校車。

　　記者了解到，在烏魯木齊市各家幼兒園，孩子如要乘坐校車，需每月交60元至80元不等的交通費，而私立學校的校車費用是包括在學費之內的，各家幼兒園和學校認為運營校車的『利潤太低』，是『虧本買賣』。

　　『如果幼兒園或學校自己購置符合標准的校車，那運營的成本就大了，學校虧不起。如果提高孩子乘車費用，家長肯定會反對。如果非要這樣改造，我們可能會放棄接送。』烏魯木齊市一所連鎖幼兒園的負責人說，按照標准要求，烏魯木齊市很多學校和幼兒園的財力根本無法改造專用校車。

　　針對家長和學校都關心的校車購買資金問題，也有家長建議，新標准校車的購買費用應該由政府加大財政投入，把校車費用納入教育經費預算，避免校車成為學校與家長的負擔。

　　圖為新疆一輛超載校車險些衝到橋下。