天津北方網訊：日前，隨著北高架段主體、金獅橋站至中山路站盾構、周鄧紀念館站裝修等多個節點工程的相繼完工，本市地鐵3號線施工取得了重要進展。記者昨日獲悉，地鐵3號線將進一步加快建設，預計明年上半年可實現工程全線貫通，並力爭明年年內開通試運行。

　　地鐵3號線南起西青區高新區，北至北辰區小淀，為西南至東北的骨乾線，與1、2號線共同構成天津市快速軌道交通線網的基本骨架，正線全長29.655公裡，全線共設23座車站，其中地下站18座、高架站4座、地面站1座。目前，地鐵3號線車站主體結構全部完工，位於3號線兩端的全長6.87公裡的南北高架段已全部貫通，地下車站盾構工程接近尾聲，全線各站裝修及鋪軌工程也已全面展開。記者了解到，為了與“紅色”的1號線、“黃色”的2號線有所區別，3號線車站裝修在整體淺色調的基礎上以藍色為標志色，從而和地鐵客車的顏色相協調。

　　施工難度最大 轉彎最多 走向最“曲折”

　　在本市地鐵施工中，3號線是轉彎最多、走向最“曲折”且施工難度最大的一條線路，需要穿越海河、金鍾河古河道、新開河、豐產河、天塔湖、津河、水上公園湖、北寧公園水域等多條河流及“金街”商業區、天津站、天津北站、北寧公園等繁華區域建築、景點，截至目前，地鐵3號線施工已一一攻克難關，保證了工程安全。

　　施工人員告訴記者，3號線建設中，從周鄧紀念館站向天塔湖方向的盾構施工是難度最大的區間段之一，要相繼穿越天塔湖和津河。此次施工盾構穿越距離達到120米，天塔湖湖水深2米以上，湖底土質比較松軟，容易發生湖水倒灌的危險。為此，施工單位在穿越過程中，采取提前注漿加固土質的方法，同時降低推進速度，以減少對土體的壓力，並在管片上加貼膠管和海綿，做好防水防沙。施工人員還在地上和隧道中進行24小時監測，最終順利安全地完成了“穿越”。記者了解到，地鐵3號線盾構施工還在本市首次采用了“冷凍法”，以液氮作為冷凍劑，往土體中打凍結孔，然後通過凍結孔將液氮輸進去，使土體溫度凍結到零下15℃，以確保盾構機安全掘進。

　　地鐵3號線 沿途經過哪些“好地方”？

　　未來地鐵3號線開通後，市民可到達多個繁華商業區域及旅游觀光景點，包括周鄧紀念館、天塔湖、水上公園、南京路、濱江道、和平路、解放北路、天津站、獅子林大街、中山路、天津北站、北寧公園、普育公園等，同時輻射高新區、大學城、華苑產業園區、王頂堤、紅旗南路、氣象臺路、西康路、宜興埠、小淀等眾多“白領”、上班族及高校學子聚集區，屆時3號線輻射區域內市民將實現日常工作、學習、購物、休閑“半小時內通達”的夢想。本組撰文新報記者邢珊