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屢釀慘劇的渣土車 |
據中國之聲《新聞晚高峰》報道,就在人們還在為2天前殞命渣土車的10歲女孩琪琪扼腕嘆息的時候,今天(4日)中午11點30分左右,在西安科技二路和高新二路十字處,又有一位老人被拉土車撞倒在斑馬線上,當場死亡。據統計,西安市渣土車今年創造的死亡記錄已經達到50人。
據目擊者說,渣土車是為了趕紅燈亮起前的最後兩秒衝過路口。當時渣土車車速很快,把正在過馬路的老太太卷到車輪下。老太太當場停止了呼吸。倒地的老太太手裡提著剛買的蔬菜,可能正准備回家。半個小時後,中午12點,灑水車已將路面進行了清理,現場處理完畢。
再來看一組數字:今年1到11月底,西安市因“渣土車”引發的重大交通事故40多起,僅7月一個月,交管部門通過GPS確定的西安拉土車闖紅燈、超速等違章行為就達到了12000多次。渣土車為什麼如此瘋狂,屢釀命案?西安在渣土車輛的管理上,到底缺了什麼?面對渣土車一年之內接連造成的數十起的瘋狂慘劇,究竟誰來治理誰來負責?
根據《刑事訴訟法》之規定,茲決定對犯罪嫌疑人曹安執行拘留,送蓮湖區看守所羈押。12月2號晚上6點15分左右,犯罪嫌疑人曹安駕駛車牌號為陝AD9580號重型自卸貨車,沿西安市環城西路由北向南行駛到西站街口向西右轉彎過程中,車輛的右前部將前方騎電動自行車帶著女兒的徐某撞倒後,致徐某受傷,重型自卸貨車的右後輪又碾壓徐某女兒的頭部致徐某10歲的女兒當場死亡,造成重大交通事故。
辦案民警劉長樂:經初步的調查,肇事司機曹安駕車在有交通信號控制的交叉路口,右轉彎的過程中,他是觀察不周,沒有主動的避讓右側車輛的優先通行,違反了《交通安全法》和《交通安全法實施條例》有關規定,是造成事故的直接的原因。
說起西安的“渣土車”,市民們談虎色變,總感覺缺少安全感。
市民東先生:很膽怯它,它來了的話,人就遠離它。我該過我不過了,它瘋狂地出了車禍怎麼辦?
的哥王師傅::主要是闖紅燈,反正越到十字口,速度還越快。嚇人、害怕的很。
不幸的是,在這起慘案發生後的第二天,悲劇再一次重演了,12月4號上午11點多,又一輛“渣土車”在高新二路與科技二路附近撞死一名70多歲的老太太。
在業內相關人士王景東看來,“渣土車”長期屢釀命案,根本原因在於經營者受經濟利益的驅動,加上“渣土車”多個部門多頭管理的現狀,在具體監管上往往出現缺位現象。他說,針對“渣土車”的管理,西安市雖然也出臺過一系列的舉措和辦法,但收效甚微。他認為,要解決多頭管理留下的“真空地帶”,應建立24小時常態化立體監管措施,避免“一陣風”式的運動性執法。
王景東:多頭執法往往會造成一個具體的監管職責會缺位,各個部門之間會有一些“真空地帶”,會有很多漏洞,真正出了問題,還可能互相推諉。最優的一種選擇,我覺得應該從這個管理制度的職能方面,從制度的設計方面應該常態化。
渣土車闖禍已經不是新鮮事,在各地都有渣土車驚魂馬路的一幕在天天上演,有著“馬路殺手”之稱的渣土車在西安一次次奪走路人的生命,讓人痛惜。面對這樣的“人禍”,我們更多的是反思與警醒,早就臭名昭著的渣土車為何就一路橫衝直撞而攔不下來?
可以預計,如果再沒有強有力治理,渣土車還將不斷刷新“瘋狂指數”。誰也不敢保證寧靜的生活不會因渣土車而被驟然擊碎,這已然成了擺在這個城市所有人包括治理者面前的課題。
在急速發展的土地上,滿目拔地而起的高樓大廈,處處建設工地,無不說明渣土車不可能禁絕。而公眾希冀的也只是渣土車不再瘋狂,讓渣土車回歸運輸工具的本性,而不是成為千夫所指的野性十足的冷血奪命機器。