|
||||
編輯動機
經過了11個小時的飛行,波音787“夢想客機”於昨天中午抵達北京首都國際機場,由此拉開其“夢想之旅(Dream Tour)”全球巡展活動序幕。這是787飛機首次在中國內地亮相。波音787號稱代表着當今世界最先進的航空發展趨勢,航程更遠,客艙空間更大更舒適,設計更環保,比同尺寸飛機節省20%燃油。此外,中國廠商參與制造零部件也格外引人矚目。記者身處現場,並進入787的機艙內部,第一時間感受了“夢想客機”的先進之處。
4日亮相的787機身前側特意噴塗中文“夢想”二字。“在我們公司內部,‘夢想之旅’在哪裏起航有很多爭論。但是,我們堅持要在中國起航。因爲,中國已經是除美國以外全球第一大航空市場。我們與中國的航空公司、供應商都有良好的合作關係,中國也是787的最大市場之一。”對於此次全球巡展爲何選擇在中國起航,波音民機集團市場營銷副總裁蘭迪·廷塞思這樣表示。
目前,國航、海航、南航、廈航四家內地航空公司共訂購了41架787飛機。明年,南航將率先接收國內首架波音787飛機。不過,波音方面並不願意透露具體交付時間。在波音看來,目前國內航空公司在國際航線上的市場份額非常小。現在,中國航空公司已經準備好“大手筆”,通過增長機隊規模,將發展重心逐步轉向國際市場。
“未來20年,中國對包括787和777在內的雙通道飛機需求顯著,爲1040架,佔飛機總需求量價值的40%以上。”蘭迪·廷賽思說。國航副總裁樊澄表示,787夢想飛機將會在國航的國際化戰略中發揮重要作用。
據瞭解,787中國站巡展將經停北京、廣州、海口三地,巡展時間跨越12月4日至11日,以拜訪合作伙伴、客戶和政府相關部門爲主,其中包括來自中國民航局(CAAC)、國航、南航、海航、廈航、中航工業以及成飛、沈飛、哈飛等方面的代表。
據瞭解,787飛機的目錄價格在1-2億美元之間。787夢想客機有兩種機型,分別爲787-8和787-9,可以搭載210-290名乘客,最遠航程可以達到15750公里,航空公司可以根據各自的需要進行選擇。
天津飛友看“夢想”
“787充滿藝術美感”
雖然波音787已於前不久正式交付日本全日空航空公司運營,但由於它不執飛中國內地航線,因此我也一直沒有機會拍到她的倩影。昨天早上六點,我從家出門,奔赴首都機場,等待787的到來。因爲北京有霧,能見度較差,因此,直到787即將降落時才能完全看清。相比上個月拍到的南航空客A380來說,波音787給我的直觀印象是更多的高科技感受。流線的輪廓,細長的機身,碩大的機翼……比起空客A380,波音787在工業的硬朗下融合了更多的藝術感。更令我驚訝的是,當波音787劃過我的眼前時幾乎聽不到一點聲音,她的引擎聲要比普通飛機小得多。當我和大家還都沉浸在欣賞她的美貌時,波音787已經翹着一點仰角輕盈地掠過大家眼前,以一個完美的降落平安落在了北京首都國際機場的跑道上。文/劉聰
787體驗
於小細節處體現飛行大夢想
本次“夢想之旅”所採用的787是ZA003號機,這是波音製造的第3架787飛機。這架飛機噴塗了令人耳目一新的波音標準塗裝,內部經過特別改裝,突出了夢想飛機獨特的客艙功能和卓越性能。昨日,記者登上787飛機,如同走進一家星級酒店的大堂,787的客艙架構營造出歡迎乘客登機的氛圍,飛機入口通道高大寬敞,配以新穎的照明燈光,營造出頭頂即是天空的感覺,天空特色的艙頂一直貫穿整個客艙。
可調光舷窗
通常,在飛機起降的時候,機組人員都會提醒旅客打開遮光板。787夢想飛機取消了傳統的遮光板,採用了PPG公司與金泰斯(Gentex)公司合作開發的新型電子變色舷窗。增加了電子明暗調整裝置,坐在窗邊的旅客可以根據自己的情況調節舷窗玻璃的明暗程度,讓舷窗顏色在全透明到全黑之間變化,使機艙內的光線更舒適。有了可調光舷窗,坐在窗邊的旅客在享受窗外美景時不會打擾正在休息或觀賞電影的其他乘客。此外,波音公司還加大了客艙舷窗的尺寸,高47釐米、寬28釐米的舷窗比同等級別機型大65%,是目前所有飛機中最大的。坐在飛機任何位置的乘客都能欣賞到地平線上的景緻。
模擬客艙天空
787客艙照明使用了節能型的陣列發光二極管(LED),可以提供7種不同顏色的燈光,機組可以在飛行中控制天空特色艙頂的亮度和顏色。需要時,乘務員可以爲乘客提供白天的感覺,而當乘客需要休息時,艙頂則可模擬美麗的夜空。
儲物空間更大
獨特的客艙設計與新型頭頂行李艙的設計,使787的頭頂行李艙不同於傳統的行李艙。787的行李艙不再侵入乘客頭頂空間,而是悄然退出乘客的頭頂空間。而且,787擁有業內最大的頭頂行李艙。行李艙的設計考慮了乘客通常攜帶的各種拉桿箱,所以每個乘客都可將一件行李置於頭頂行李艙內。
787亮點
中國供應商參與生產總值數億元
來自中國的合作伙伴在波音787項目中起到了重要作用,成飛、哈飛、沈飛等著名的中國飛機制造企業,均是該項目相應部件的唯一供應商,這也是波音首次選擇中方合作伙伴作爲唯一供應商。
成飛是波音787項目方向舵唯一供應商。哈飛負責波音787飛機翼身整流罩面板、複合材料零部件的生產。沈飛是波音787項目垂直尾翼前緣唯一供應商。此外,天津波音複合材料有限公司作爲波音控股的合資公司,負責複合材料面板和內飾零部件的生產。在波音787項目整個生命週期內,中國航空工業所參與的787方向舵、翼身整流罩、垂直尾翼前緣工作的總價值可達數億美元。
環保節油多達20%
波音公司董事長、總裁兼首席執行官邁克納尼表示,787夢想飛機是50多年前波音707將世界引入客運噴氣時代以來最重大的創新。在燃油價格高企和航空減排壓力下,波音787夢想飛機的一大看點就是環保設計。
藉助於新型發動機、更多使用輕型複合材料、更高效的系統和先進的氣動性能,787夢想飛機比當今同尺寸飛機節省多達20%的燃油。這意味着,隨着油耗降低,二氧化碳的排放也會相應減少。787夢想飛機設計者的理想目標是大大優於目前767飛機的30%以上。本版撰文除署名外新報記者張琦攝影尹傑