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天津北方網訊:經過一個多世紀的變遷,屹立在海河東岸的“老龍頭”火車站已經蛻變爲如今現代化的交通樞紐。目前,天津站地下交通樞紐工程已進入收尾階段,地鐵2、3、9號線將在此交匯。預計地鐵2、3、9號線通車後,天津站的日客流量將達到80萬至100萬,將拉動周邊CBD商圈的發展,也將使天津站成爲地鐵、鐵路、長途客運、公交等多種交通方式“零換乘”的綜合性交通樞紐。
今日新車站
春運將迎接450萬旅客
昨日上午記者來到天津站,以銀灰色爲主色調的天津站已經成爲海河東岸的顯著地標,從空中鳥瞰,與海河呈平行走向的主站房,宛如一隻銀色海鷗。
距離天津站不遠是世紀鐘,鐘錶、長杆、齒輪、底座構成了完美的時空造型,彰顯出莊嚴和雋永。
天津站前廣場上,來自全國各地的旅客川流不息,無論是售票大廳還是進站口,隨處可見拎着行李返鄉的外來務工人員和大學生。據有關部門預測,今年春運期間,天津站上下車旅客可達450萬人次。
昔日“老龍頭”
兩次改造邁入高鐵時代
據介紹,天津火車站始建於1888年,初站址建於“旺道莊”,上世紀三四十年代移址至海河畔“老龍頭”處,故稱“老龍頭”火車站。新中國成立後的第二年,車站擴建了1000多平方米的候車室,此後天津站客運量急劇增長。1987年,市政府和鐵道部決定並經國務院批准,天津鐵路樞紐改造工程被列爲國家“七五”計劃重點工程,於1987年4月15日開工,1988年10月1日正式竣工。
經過改造後,天津站運力得到很大提升,車站環境明顯改善。二十多年來,天津站作爲城市交通的重要樞紐,爲城市的發展作出了巨大貢獻。然而,隨着交通運量的不斷增長,天津站也面臨再次改造。
2008年,爲迎接北京奧運會,天津站又進行了大規模的改擴建工程。2008年8月1日,第一列京津城際列車駛入天津站,標誌着天津的軌道交通邁向高速時代。
未來天津站啥樣?
專用車道直通地下樞紐
記者在天津站後廣場看到,華興道、新開路已完成路面鋪裝,恢復了正常的交通秩序。在華興道左右兩側各有一條通往天津站地下交通樞紐的專用車道,今後,機動車可以從專用車道進入天津站地下交通樞紐負一層。
負一層安裝無障礙電梯
天津站地下交通樞紐負一層大廳的牆壁和地面,已完成石材鋪裝和頂部燈光的安裝,負一層定位爲交通層,設有18個檢票口。乘坐地鐵到達天津站後,可以在負一層通過安檢進站候車。目前,標有車站出入口、衛生間方向的指引牌已安裝到位。此外,每隔約十米還裝有無障礙電梯。
多種交通方式“零換乘”
天津站地下交通樞紐負二層是地鐵2、3、9號線的站廳,地面和牆壁的裝飾已基本完工。乘客可以在負二層購買地鐵票檢票進站,根據指引牌的提示,選擇樓梯或滾梯,到達地下負三層乘坐地鐵2、9號線或到負四層乘坐地鐵3號線。地下綜合交通樞紐建成並投入使用後,天津站將實現地鐵、鐵路、長途客運、公交等多種交通方式的“零換乘”。