天津北方網訊：昨天，已經運營13年的長途列車——天津至吉林2223/4次列車告別了綠皮車時代，“升級”爲紅皮空調列車，昨日17點30分，滿載旅客的首趟天津至吉林方向的全新紅皮車從天津站緩緩駛向吉林。

　　沉沉的車身，熱氣騰騰的開水爐，喧鬧的車廂，哐當哐當的鐵軌聲……曾經的綠皮車給乘客留下了深刻的印象。按照鐵道部的統一部署，今年春運，1999年開始運行的天津至吉林2223/4次列車更換爲空調列車，由原來的25B型綠皮車更換爲25G型空調紅皮車，這是天津客運段擔當的9趟長途車裏面最後一輛綠皮車。此次2223/4次的“升級”，意味着天津客運段擔當的所有長途列車徹底告別綠皮時代。

　　嶄新的坐椅、座套和被褥，升級爲紅皮車的2223/4次列車內，乘務人員正在爲晚上的發車緊張地忙碌着。記者看到，相對於以前的綠皮車，紅皮車最明顯的改變是：徹底改變綠皮車飲水、取暖靠燒煤的現象，旅客乘車舒適度也提高了。

　　此趟列車的乘務員告訴記者：“以前，這趟去吉林的綠皮車供暖燒開水都要燒煤，所以列車員也是司爐工，上崗前都要進行燒鍋爐的技術培訓。當時，綠皮車整個列車只有4至6節車廂有煤茶爐，要爲全車旅客提供熱水，那會兒，列車員的工作壓力也挺大的。”現在，2223/4次列車換成了空調紅皮車，17節車廂中，每節車廂都有電茶爐，旅客喝熱水方便多了。

　　此外，2223/4次綠皮車也要燒煤供暖，往返天津和吉林之間需要兩天兩夜，而且東北方向又寒冷，每每趕上冬運或春運，燒煤也成了列車員艱鉅的任務，每半小時就要去添煤，往返回到天津後，要燒煤17袋，每袋煤40斤，列車員下車後，都是一身灰。“到了夏天，綠皮車也沒有空調，只有小電扇，可茶爐還得燒，在天氣最熱時，車廂裏的溫度又比外面高，旅客和我們可受罪了。”據介紹。改成紅皮空調車後，供暖就穩定了，夏天也涼快了，車內環境也乾淨了。

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　　至吉林空調車硬座票價126元

　　據悉，之前天津至吉林2223/4次列車的硬座票價爲70元，“升級”爲紅皮空調車後，硬座票價爲126元，與之前相比票價貴了56元。據鐵路負責人介紹，空調供暖、製冷後，運營成本也相對提高，因此差價爲空調費。

　　天津客運段有4趟短途綠皮車

　　據天津客運段有關負責人介紹，天津客運段共擔當9趟長途列車，隨着昨日天津至吉林2223/4次列車更換爲紅皮車後，天津客運段9趟長途列車全部告別了綠皮車時代。目前，天津客運段還有4趟綠皮車，分別爲天津-薊縣、天津-龍家營、天津-涉縣以及天津-清河城這四列短途車。據鐵路負責人介紹，這四趟綠皮車的趨勢，也將陸續轉換爲紅皮空調車。

　　鐵路

　　4趟短途列車限售3日車票

　　從天津鐵路部門獲悉，1月8日春運乘車日起，4趟短途列車預售期有所調整，這4趟列車限售3日內車票，其中，電話訂票、互聯網訂票、窗口售票以及代售點售票，預售期均3日(含當日)，上午9:00起同時發售。這4趟列車具體車次爲：天津—龍家營間4429、4430次；邯鄲—龍家營間K7727、K7728次；天津—薊縣間6416、6415次；天津—清河城間6448、6447次。

　　其他各類車票訂票和售票預售時間不變。其中，電話訂票與互聯網售票起訂時間爲提前12天，天津站與津工超市代售處窗口售票起售時間爲提前8天。(記者張珊珊通訊員金華)

　　訂票支付時限延長至45分鐘

　　近期不少乘客反映網購車票時，由於時限30分鐘內必須完成支付，網速慢等因素，無法完成支付，因此，好不容易“搶”到的車票，又沒拿到手。針對這種情況，鐵路部門將支付時限從半小時延至45分鐘。提醒旅客，因系統升級，1月8日04：00至07：30將暫停工商銀行互聯網支付業務。在該時段網上購票的旅客需提前準備其他銀行卡或去車站購票。(記者張珊珊)

　　機場

　　今明迎來首個學生返程高峯

　　距離春運還有兩天的時間，但今明兩日，客運部門將迎來寒假期間的首個學生返程高峯。從天津機場獲悉，針對2012年“春運”來得早的特點，即日起國內值機櫃臺將全部開放，以最快的速度爲旅客辦理乘機手續。

　　出行方面，2011年12月底，本市規劃的成林道延長線作爲機場專用通道已順利開通。前不久還開通了到塘沽的大巴專線，另外，旅客還可選擇機場巴士到達天津站和市區，機場巴士根據旅客人數發車，高峯時段最長間隔不超過15分鐘。

　　關於航班和乘機的相關問題，可以撥打機場問詢電話24906363、24906364或登錄www.tbia.cn查詢。“郵寄兒童”服務只有部分航空公司免費，而國航等航空公司對國內航線滿5週歲未滿12週歲的兒童額外收取每人次200元的服務費。無成人陪伴兒童服務內容包括專人協助孩子辦理乘機登記、海關、安檢和提取行李等手續，並在候機期間專人負責照管孩子及其文件袋，進入客艙將孩子交給乘務長。到站後，再交給指定接站人並回告。(記者侯硯)